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觀光電梯簡介
觀光電梯簡介：
觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與觀光電梯結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，福建小型電梯，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。 按額定速度又可分為低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的e.g.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。
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電梯的采購常識——電梯的付款
電梯的采購常識——電梯的付款：
付款方式可以業主提出，也可以讓廠家自報。一般情況下，大部分的電梯廠商都拒絕墊款，業主需要付一部分預付款之后，他們才開始安排生產，設備出廠前，業主需要再付大部分的余款。安裝驗收合格后，小型電梯安裝公司，付尾款。品牌檔次越高，付款條件越苛刻，好的電梯在出廠前，幾乎要付清設備款，安裝費驗收后付清。
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摘要：
我國已經成為名副其實的電梯產銷和保有量di一大國，主要的電梯企業都在中國建立了獨資或合資企業。從產業布局看，國內電梯行業聚集效應明顯，電梯整機及零部件的制造基地主要集中在長三角、珠三角和京津冀地區，目前除了少數gao端電梯外，其余電梯零部件已經基本實現了國產化。
隨著國民經濟的持續發展，我國電梯產*保持高速增長態勢。根據中國電梯協會統計，我國電梯(不含扶梯)產量從2003 年的7.2 萬臺增長到2012 年的47.2 萬臺，年復合增長率高達23.31%。
目前，盡管我國已成為電梯主要的生產基地和消費市場，但我國電梯普及程度與歐美發達國家水平還有很大差距。據招商*研究所數據顯示，2011年底我國電梯人均保有量約為700 人/臺，接近世界平均水平，但仍遠低于發達國家100-200 人/臺的水平。
依據保守性原則，按發達國家電梯人均保有量200 人/臺的低標準計算，我國電梯市場的飽和保有量約為700 萬臺，相比2012 年國內約245 萬臺的電梯保有量(數據來源:招商*研究所)，我國電梯市場仍將有約450 萬臺的成長空間。未來，在商業地產增長、城市基礎設施建設、保障房建設、舊電梯更新及舊樓改造、出口市場發展等因素的共同推動下，我國電梯產*仍將保持較快增長的態勢。
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