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大型電子地磅的三種驗定方法，荊州汽車衡，包括：標準砝碼驗定法、標準砝碼替代驗定法、疊加驗定法，詳情如下所示：
標準砝碼驗定法
大型地磅標準砝碼驗定法是早的大型地磅驗定方法， 這種方法直接利用砝碼對大型地磅計量的準確性進行驗定。利用標準砝碼進行驗定之前， 相關(guān)的工作人員必須要確定稱量所具有的準確度， 這是砝碼驗定法中不能缺少的為重要的一個步驟， 同時， 稱量的比例少要占到2/3。雖然標準砝碼驗定法的應(yīng)用時間較長， 但是利用該方法對大型地磅的計量準確性進行驗定的過程中， 存在著很多的局限性，汽車衡價格， 具體表現(xiàn)在， 大型地磅的稱量對象往往具有較大的體積和質(zhì)量， 時甚至可以達到上千噸， 如果采用標準砝碼驗定法， 就需要打造質(zhì)量非常大的砝碼， 而砝碼的造價成本較高， 如果應(yīng)用這種方法完成驗定， 就需要耗費非常大的人力物力資源，電子汽車衡廠家， 因此， 目前這種方法很少被應(yīng)用于大型地磅的驗定工作中。
4.石英晶體式動態(tài)電子地磅
石英晶體式計重衡器基于壓電原理，測量過程中不依靠傳感器形變，并且石英硬度較高，整體可視為剛性結(jié)構(gòu)，不存在老化和*移問題，長期穩(wěn)定性好。石英傳感器安裝時開挖量更小、施工周期短，而且使用時響應(yīng)快，應(yīng)用速度范圍寬，在高速度段計量準確度高，有效彌補了前幾種計重衡器在高速度段稱重準確度下降的不足。石英晶體式計重衡器的劣勢在于其設(shè)計要求將石英傳感器一次性封裝于路面中，與路面形成一個平齊的整體。這對傳感器預埋過程中使用的材料、安裝工藝以及路面質(zhì)量要求非常高，一旦傳感器周圍路面出現(xiàn)開裂、*損或沉降等現(xiàn)象，將會導致測量數(shù)據(jù)產(chǎn)生巨大誤差。
5.整車式動態(tài)電子地磅
整車式計重衡器秤體包括多個稱重臺面，電子地磅汽車衡，相鄰臺面采用搭接方式連接，使秤臺能夠被穩(wěn)定支撐，多個稱重臺面既相互*又連成一體。秤體有限位保護，能夠防止因劇烈沖擊導致的稱重臺面橫向或縱向產(chǎn)生位移，從而保證計重設(shè)備正常使用，其動態(tài)稱量誤差可控制在±0.5%之內(nèi)，是所有動態(tài)地磅中準確度的。由于整車式計重衡器稱重臺面長達18m或以上，能夠完全解決之前計重衡器上可能出現(xiàn)的跳秤、走s形、貼邊、沖秤急剎車等問題，并且可以同時承載多輛車，對每輛車稱重進行合理分離，保證收費站車輛通過效率^整車式計重衡器已向小開挖量、短秤臺方向發(fā)展，將在保持自身多項優(yōu)勢的前提下，開發(fā)出12m、6m乃至長度更短、性價比更高的產(chǎn)品。
地磅，也被稱為汽車衡，設(shè)置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數(shù)。是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。地磅生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)地磅的時候都有哪些標準要點需要注意呢？地磅廠家的小編給大家分享。
1.地磅廠家實際運用稱重傳感器、稱重顯現(xiàn) 外表與型式實驗時所用的是否一致
按gb/t14249.2-1993《電子衡器 通用技能條件》6.2.2條規(guī)則，汽車衡所用稱重傳感器或稱重顯現(xiàn)外表若有改動 需從頭進行型式實驗。我們在新秤檢定 中經(jīng)常會碰到同一廠家出產(chǎn)的兩臺汽車衡，其傳感器及稱重顯現(xiàn)儀出產(chǎn)單 位完全不同。因而我們主張，在型式實驗 陳述中應(yīng)明示其時運用稱重傳感器、稱 重顯現(xiàn)儀出產(chǎn)廠家及類型規(guī)格，一起在 有關(guān)部門簽發(fā)的出產(chǎn)許可證中也闡明此 狀況。 稱重傳感器、 稱重顯現(xiàn)儀若有改 變，應(yīng)從頭做相應(yīng)實驗。
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