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蝸輪蝸桿的材料選擇
由于蝸桿傳動嚙合摩擦較大，且由于蝸輪滾刀的輪齒尺寸不可能做的和蝸桿相同，被加工出來的蝸輪齒形難以和蝸桿齒共軛，平面包絡減速機品牌，須跑合才能逐漸理想;因此，材料副的組合須具有良好的減磨和跑合性能以及*膠合性能。所以蝸輪廠采用青銅或鑄鐵做齒圈，并且可能與淬硬并經磨削的鋼制蝸桿相匹配。蝸桿材料一般用合金鋼或碳鋼制成。
蝸輪材料，蝸輪輪齒一般用銅合金或鑄鐵制成，其強度遠遠不如鋼制蝸桿，且蝸桿螺牙成螺旋狀強度較大。因此蝸輪輪齒是蝸桿傳動中的薄弱環節。
蝸輪的材料：鑄造錫青銅，又名p錫青銅或p青銅，是較理性的蝸輪材料，它是由銅和錫為主的軟硬二相組成的合金材料。軟組織易于磨合，硬組織用以承載。與鋼蝸桿齒運轉磨合后使接觸表面相互適配，增加了支承面積。鑄造青銅分沙模鑄、金屬模鑄和離心鑄三種。以離心鑄的力學性能較好，晶粒細，致密均勻。以砂模鑄的性能較差。
蝸輪蝸桿定義
蝸桿螺旋線定義：在蝸桿輪齒的工作齒寬范圍(兩端不完整齒部分應除外)內，蝸桿分度圓柱面上，包容實際螺旋線的兩條公稱螺旋線間的法向距離。
在蝸桿齒輪的一轉范圍內，蝸桿分度圓柱面上，包容實際螺旋線的兩條理論螺線間的法向距離。在蝸桿軸向截面上實際齒距與公稱齒距之差，在蝸桿軸向截面上的工作齒寬范圍(兩端不完整齒部應除外)內任意兩個同側齒面間實際軸向距離與公稱軸相距離之差的對值。在蝸桿輪齒給定截面上的齒形工作部分內，包容實際齒形且距離為小的兩條設計齒形間的法向距離。當兩條設計齒形線為非等距離的曲線時，應在靠近齒體內的設計齒形線的法線上穩定其兩者間的法向距離。
蝸輪蝸桿減速機齒面接觸強度核算:標準把赫茲應力作為齒面接觸應力的計算基礎，并用來評價接觸強度。赫茲應力是齒面間應力的主要指標，但不是產生點蝕的原因，例如在應力計算中未考慮滑動的大小和方向、摩擦系數及潤滑狀態等，這些都會影響齒面的實際接觸應力。齒面接觸強度核算時，取節點和單對齒嚙合區內界點的接觸強度，亳州平面包絡減速機，赫慈應力是齒面間應力的主要指標，平面包絡減速機圖片，但不是生產點蝕的原因。例如在應力計算中未考慮滑動的大小和方向、摩擦系數及潤滑狀態等，這些都會影響齒面的實際接觸應力。齒面接觸強度核算時，取節點和單對齒嚙合區內界點的接觸應力中的較大值，小輪和大輪的許用接觸應力要分別計算。下列公式適用于端面重合度εa﹤2.5的齒輪副。在任何嚙合瞬間，大、小齒輪的接觸應力總是相等的。齒面接觸應力一般出現在小齒輪單對齒嚙合區內界點b、節點c及大齒輪單對齒嚙合區內界點d這三個特征點之一處上。產生點蝕危險的實際接觸應力通常出現在c、d點或其間(對大齒輪)，或在c、b點或其間(對小齒輪)。接觸應力基礎值是基于節點區域系數zh計算的節點c處接觸應力基本值，平面包絡減速機價格，當單對齒嚙合區內界點處的應力超過節點處的應力時，即zd大于1.0時，在確定大、小齒輪計算應力時應乘以zd予以修正;當zb或zd不大于1.0時，取其值為1.0。
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