大眾技工學校(多圖)-汽車檢修學校哪家好-山西汽車檢修

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氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成， 每組的零件組成則與氣門的位置、 凸輪軸的位置和氣門驅動形式等有關。 現代汽車發動機均采用頂置氣門， 即進、 排氣門置于氣缸蓋內， 倒掛在氣缸頂上。發動機在冷態下， 當氣門處于關閉狀態時， 氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。 發動機工作時， 氣門及其傳動件， 如挺柱、 推桿等都將因為受熱膨脹而伸長。 如果氣門與其傳動件之間， 在冷態時不預留間隙， 則在熱態下由于氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門， *氣門與氣門座之間的密封， 造成氣缸漏氣，從而使發動機功率下降， 起動困難， 甚至不能正常工作。
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如果發動機在大負荷工作時， 如果出現冷卻系的水量不足、 水泵工作不正常、 氣缸蓋氣缸水套和散熱器內沉積的水垢過多、 風扇離合器損壞、 供油系或點火系調整不當等， 都會使發動機冷卻水溫不能降溫且升至很高， 影響發動機正常工作。汽車發動機的冷卻系統是保持發動機正常工作的重要部件， 如果發動機冷卻系統的維修率很高， 就會引起發動機其他部件的損壞， 使發動機的整體工作能力受到影響
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在裝配發動機時，在氣門與其傳動件之間需預留適當的間隙， 即氣門間隙。 氣門間隙既不能過大，也不能過小。 間隙過小， 不能完全消除上述弊病； 間隙過大，汽車檢修學校， 在氣門與氣門座以及各傳動件之間將產生撞擊和響聲。 適當的氣門間隙由發動機制造廠根據試驗確定。氣門的工作條件非常惡劣。 首先， 氣門直接與高溫燃氣接觸， 受熱嚴重，而散熱困難， 因此氣門溫度很高。 其次， 氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用， 以及由于配氣機構運動件的慣性力使氣門落座時受到沖擊。
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