天津南洋電線電纜(圖)-地鐵電纜廠家有哪些-保定地鐵電纜廠家

電纜使用注意規范:電纜線相互交叉時，高壓線應在低壓線下方
電纜使用注意規范：
1、電纜線相互交叉時，地鐵電纜廠家大全，高壓線應在低壓線下方。如果其中一條在交叉點前后1m范圍內穿管保護或用隔板隔開時，允許距離為0.25m。
2、與熱力管道接近或交叉時，如有隔熱措施，平行和交叉的距離分別為0.5m和0.25m。
3、津成電纜與鐵路或道路交叉時應穿管保護，保護管應伸道或路面2m以外。
4、與建筑物基礎的距離，應能保證埋設在建筑物散水以外。引入建筑物時應穿管保護，保護管亦應超出建筑物散水以外。
5、直接埋在地下的電纜與一般接地裝置的接地之間應相距0.25~0.5m；直接埋在地下的埋設深度，一般不應小于0.7m，地鐵電纜廠家排行，并應埋在凍土層下。
聚全氟乙(f46)絕緣不超過200°c，氟塑料及硅橡膠護
使用特性
1、交流額定電壓：u0/u 450/750kv。
2、很高工作溫度：聚全氟乙（f46）絕緣不超過200℃，可溶性聚*（pfa）絕緣不超過260℃
3、很低環境溫度：聚護套：固定敷設-40℃，保定地鐵電纜廠家，非固定敷設-15℃，氟塑料及硅橡膠護套：固定敷設-60℃，非固定敷設-20℃。
4、電纜安裝敷設溫度應不低于0℃（氟塑料、硅橡膠和復合護套電纜不低于-25℃）。
5、電纜允許彎曲半徑：非鎧裝電纜很小為電纜外徑的6倍，銅帶屏蔽或鋼帶鎧裝電纜很小為電纜外徑的12倍，氟塑料絕緣和護套電纜很小為電纜外徑的8倍。
增載型高溫電纜，主要是為了保證載流的前題下減小電纜外徑和重量，向輕量化發展的。一般來說，電纜的工作溫度越高，同樣截面的電纜通過的載流量越大。像飛機和汽車等場合，減輕重量的意義相當大，利用高溫電纜大大減少了截面。工作溫度從90℃升到155℃，地鐵電纜廠家有哪些，則載流能力上升50%，同樣載流量下，電纜重量要減輕一半，成本也有所降低。當然高截流的同時，大多數絕緣材料的電能損耗也會有所增加
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