航空高低溫潤滑脂

我們在使用低溫潤滑脂的時候，經常會發現明明標注相同溫度范圍的潤滑脂產品，卻有的能用，有的不能用的情況。難道是生產廠家虛標溫度參數范圍嗎？，等等，這里需要說明的是，您是否專關注了這個參數，低溫扭矩，我們再仔細看下產品說明書上的資料，通過對比發現他們的低溫扭矩參數是不一樣的，哪些您認為不能用的產品，只是您設備所提供的低溫扭矩沒有達到潤滑脂所需要的轉矩。低溫扭矩分為，啟動扭矩和運轉扭矩，這兩個數值越小表示他們的啟動功率消耗也就越小。說明低溫性能優異。潤滑脂的低溫扭矩大小除了與基礎油的低溫粘度有關以外。也和潤滑脂的稠度等級有一定關系，還與潤滑脂的強度有關。在低溫環境下，靠電動機帶來工作的機械設備，其電動機啟動時，不僅要克服軸承本身的外，還必須克服在軸承中起潤滑作用的潤滑脂強度極限，潤滑脂強度極限是溫度的函數，溫度升高，潤滑脂的強度極限變小，溫度降低，潤滑脂的強度極限變大。。如果選用的潤滑脂強度極限很大，使電動機或其帶動的轉動部分啟動困難，甚至不能完成啟動，他的大小還取決于基礎油種類，粘度，稠化劑含量和添加劑類型。生產工藝也有一定關系。
常用的耐低溫潤滑脂型號如：比瑟奴a.grease-562/ln 航空高低溫潤滑脂采用特別合成的基礎油, 并添加pseinu公司獨有的聚合物及抗氧化、防腐蝕等多種添加劑精制而成的。設計用于極度低溫或溫度急劇變化的環境下以及惡劣環境下相對旋轉面、滑動或滾動軸承長效潤滑使用。
低溫轉矩是潤滑脂低溫性能的重要指標之一，低溫下，潤滑脂變稠、硬度增加，會對軸承產生阻滯作用。低溫轉矩是在低溫下（-20℃以下），潤滑脂阻滯滾動軸承轉動的程度，潤滑脂的低溫轉矩由起動轉矩和運轉一段時間后轉矩的平均值表示。潤滑脂在低溫下測得的起動轉矩值越小，則起動功率消耗也越小；相反，如果某潤滑脂的低溫起動轉矩大。則可能出現卡住軸承的現象，不適合在低溫下使用。在低溫環境下，潤滑脂會變得更稠，也就是硬度增加(表觀現象），潤滑脂的低溫性能也和基礎油有直接關系。就像食用油一樣，常溫下液態，低溫會流動性降低甚至停止流動。當降至某個溫度時，潤滑油停止流動，這個溫度稱為傾點，傾點低的潤滑油可以在更低溫度下使用。礦物油的傾點一般在-20攝氏度~-30攝氏度，但是傾點一般要求比使用溫度低。