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公路建設成效顯著，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車里程達到2．52萬公里。發展第三方物流的同時必須充分注意企業物流的合理化問題，每一個生產企業都是社會物流網絡的一個節點，企業物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力、是社會物流合理化的基礎。有一些第三方物流企業就是從大型制造企業的物流部門中發展起來的。鐵路在國家交通建設中占有重要地位，以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以*建設(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。
物流現代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中edi(電子數據交換)、rf(射頻技術)、gis(地理信息系統)、gps(定位系統)、its(智能交通系統)等，信息技術的重要性將會愈發突出。公司的高水平物流系統的建成，對企業的持續發展起到了堅強的保證作用。郵政、機場、連鎖商業等配送中心和分揀設施的建設也有效地保證了該系統的運行。公路建設成效顯著，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，物流與運輸，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車里程達到2．52萬公里。
在良好的宏觀經濟環境下，門在繼續深化體制改革的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式物流現代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中edi(電子數據交換)、rf(射頻技術)、gis(地理信息系統)、gps(定位系統)、its(智能交通系統)等，信息技術的重要性將會愈發突出。物流必然和多個部門有關，在日本經濟產業省設立專門機構物流科負責協調政策管理，我國如果在當前機構改革中明確設立物流部門，對于物流現代化的推進必然具有重大意義。
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