為什么你的車被強制安裝車載視頻終端

為什么你的車被強制安裝車載視頻終端？
隨著智能交通ai可視化時代的到來，大型車輛、車輛企業安裝車載視頻系統（系統包含adas+*攝像頭和普通攝像頭，可對車內外進行全程錄像和危險預警）大勢所趨，然而，在交通管理部門下發政策要求企業車隊安裝時，卻遭到了部分駕駛員的不解和反對。他們認為，安裝車載視頻系統是公司或交通管理部門在對自己進行了監控。
當然，事實并非如此，車載視頻系統除了可對駕駛員疲勞駕駛、行車接打電話等不安全駕駛行為進行預警和提醒,及時消除安全隱患,確保行車安全，較可將車輛行駛的相關數據接入省智能監管系統及市“兩客一危一重”主動安全防控平臺，利用大數據平臺對交通進行科學化、數字化規范管理，為智慧交通發展提供合理舉措。
除兩客一危政策市場外，重型載貨、渣土車、公交車、網約車等商用營運車輛企業也不斷推行安裝智能視頻系統。
一、政策要求
近年來，危險貨運車碰撞致泄漏引發爆炸、車輛盲區碾壓非機動車和行人等交通安全事故層出不窮，大到車毀人亡、群死群傷，小到剮蹭擦傷、經濟賠償，都對車主和受害人帶來巨大的人身或財產損害。所以，加強道路交通安全管理迫在眉睫，針對此，國家交通部也出臺了很多相應的政策。
2016年12月18日《**關于推進安全生產領域改革發展的意見》印發 ，其中關于“兩客一危”領域明確提出：“強制安裝智能視頻、防碰撞和整車整船安全運營監管技術設備，對已運行的要加快安全技術裝備改造升級”；
2017年 5月交通運輸部發布《關于強化聯網聯控系統應用提升道路運輸安全管理水平的通知》的相關意見；
2018年8月《關于推廣應用智能視頻報警技術的通知》發布，并出臺相應技術規范；
2019年1月，國家層面提出，要加快科技安全預警監測體系建設；
2019年4月22日，交通運輸部會議強調，要抓好智能視頻裝置安裝應用。
二、駕駛員駕駛行為規范
l預知駕駛艙內外可能發生的風險，及時實施風險干預，降低出險率；
l實時監測車輛內外行駛環境，提高行車安全性，確保司乘人員人身安全和貨物財產安全；
l追溯事故源頭，提供直達事故的據，避免被碰瓷被訛詐或陷入官司等糾紛；
l對駕駛員的疲勞駕駛、分神駕駛、急剎車、急轉彎等危險駕駛行為次數多的進行警告處罰，改善駕駛惡習；
l駕駛員可獲取一份針對自己駕駛行為的分析報告，以便有的放矢地改善駕駛習慣，成為較優秀的駕駛員，進而增強工作穩定性。
三、車企車隊管理規范
1. 數據管理，合理規劃
l車輛企業管理者可對駕駛員進行安全駕駛排名，輸出綜合性數據分析報告，為車隊管理的獎勵績效評估和針對性培訓提供科學決策依據；
l自動對各項數據進行多維度的同步實時計算，縮短輸出周期、豐富數據維度，提升管理效能；
l在防御性駕駛、車隊安全流程和培訓服務落實應用中，為駕駛員與車管員的溝通反饋提供素材案例，讓溝通較順暢。
2. 減少糾紛，提升服務
l利于駕駛員良好駕駛行為的養成，進而減少事故發生，降低賠付費用及車輛維護維修費，有效節省燃油，為企業降。
l通過平臺數據分析，企業可以對駕駛行為優秀者或者明顯改善提升者進行獎勵，促進車隊安全文化的建立。
四、交通部大數據管理
各省、市、縣交通部可對轄區內的客運、危運以及普通貨運車輛進行統一的系統監控管理，實時遠程視頻可視化動態監控，創建交通運輸業大數據，為制定合理規范的交通運輸政策提供強力依據。
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