泉州到連云港物流公司

冷鏈運(yùn)輸?shù)母邫?冰塊的偽操作不都是被逼的嗎­
再說(shuō)運(yùn)輸，你是用冷藏車(chē)還是用泡沫箱加干冰或者是用冰袋，還有的是用冰凍的礦泉水瓶，這成本能一樣嗎­大家見(jiàn)過(guò)南北的運(yùn)輸菜的車(chē)子嗎，小一半的重量是冰啊!新發(fā)地市場(chǎng)0賺錢(qián)的是賣(mài)冰的，別說(shuō)整塊的，0后的散冰渣子都能賣(mài)出十塊錢(qián)一泡沫箱!
即使是用冷藏車(chē)，兩頭打冷，中間關(guān)停，到了你的庫(kù)房門(mén)口，冰激凌還是邦邦硬，但是里面還是那個(gè)味兒?jiǎn)?shy;
很多人都會(huì)說(shuō)一句話，歐美日的冷鏈?zhǔn)褂贸潭热绾危袊?guó)怎么怎么樣，所以我們一定會(huì)怎么怎么樣!確實(shí)，美國(guó)果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈流通率在97%以上，日本則90%以上，其中肉類(lèi)達(dá)100%。而我國(guó)果蔬冷鏈流通率為35%、肉類(lèi)為57%，水產(chǎn)品為69%。
而中國(guó)呢，目前，我國(guó)冷藏車(chē)保有量為28.67萬(wàn)輛，平均5000人才能擁有一輛冷藏車(chē)。而美國(guó)平均500人就有一輛。冷庫(kù)容量也有待提高。
中國(guó)盡管位列全球第三，但是總量上還不及印度，中國(guó)每千人冷庫(kù)保有量?jī)H有143立方米，美國(guó)和日本則分別達(dá)到440立方米和277立方米。
雖然說(shuō)，0終的結(jié)果是反映在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮能力上——我國(guó)的肉類(lèi)損耗率約為12%、果蔬損耗率約為20-30%;而在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，在冷鏈物流的保障下，農(nóng)產(chǎn)品損耗率均在10%以下。但是，你知道偽冷鏈能節(jié)約多少成本嗎­當(dāng)冷鏈運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格和普通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是一樣的情況下，或者是略高一些的事情，你如何選擇­還是高欄車(chē)加冰塊吧!你也一樣會(huì)做出這樣的抉擇，為什么呢­
因?yàn)椋悄┒艘詢r(jià)格為導(dǎo)向的消費(fèi)者決定了這一切，而不是供應(yīng)商決定!
因此，真正制約中國(guó)生鮮冷鏈火爆的根本原因不在于技術(shù)、不在于前段，是消費(fèi)理念至今依然保持著物美價(jià)廉的想法，所有的一切0終再傳導(dǎo)到前端就會(huì)以各種騷操作來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，誰(shuí)的錯(cuò)呢­能怪冷庫(kù)企業(yè)，能怪運(yùn)輸公司嗎­
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