張家界抗震加固公司 張家界道路抗震加固

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道路抗震加固技術(shù)研究的現(xiàn)狀
對位于地震區(qū)的道路工程(含路基、擋土墻、邊坡和隧道等)，由于飽和砂土在地震的作用下易造成砂土的震動液化，因而必須研究道路工程的抗震性能，為道路工程的抗震措施設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。1965年智利的elcobron尾礦壩的地震潰壩引起了世界各國學(xué)者對土工構(gòu)筑物抗震性能的關(guān)注，從此許多學(xué)者致力于土工構(gòu)筑物的動力性能和地震穩(wěn)定性研究，并不斷地發(fā)展和完善抗震理論。
過去對道路工程的抗震研究，大多是針對地震荷載作用下路基邊坡的液化穩(wěn)定性問題，而對地震荷載的處理主要采用邊坡動力穩(wěn)定性的擬靜力分析法。擬靜力分析法只適合在動荷載作用下不會引起土的強(qiáng)度降低的土工構(gòu)筑物，因此應(yīng)采用地面運(yùn)動加速度時程曲線進(jìn)行動力強(qiáng)度變形分析法。國內(nèi)外學(xué)者在動力分析中做了大量的工作，并取得了進(jìn)展，但同時還存在不足：上述動力反應(yīng)分析是用確定論方法進(jìn)行的；主要是進(jìn)行強(qiáng)度分析，而對液化造成的破壞產(chǎn)生過大的變形研究不夠；對固體的阻尼及其阻尼理論的研究雖有近百年的歷史，但有不少問題尚未得到解決或得到比較滿意的解決。
捷和加固，專注結(jié)構(gòu)加固20年！捷和加固從事加固行業(yè)已有二十多年歷史，施工了千余項(xiàng)高難度建筑工程項(xiàng)目。公司骨干多為工程力學(xué)、土木工程、水利水電工程的高工、教授、博士組成，并有自己的施工隊(duì)伍和施工設(shè)備。 捷和人遵循“以質(zhì)為本、誠信合作、服務(wù)熱忱”的經(jīng)營方針。捷和加固將一如既往的為大家提供好服務(wù)，以回報(bào)大家！
抗震設(shè)防是公路工程安全的基本保障
公路工程前期工作是整個工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。公路工程抗震的關(guān)鍵是防御，《防展減災(zāi)法》明確提出“新建、擴(kuò)建、改建建設(shè)工程，必須達(dá)到抗震設(shè)防要求，重大建設(shè)工程應(yīng)進(jìn)行地震安全性評價；并根據(jù)地展安全性評價結(jié)果，確定抗震設(shè)防要求，進(jìn)行抗展設(shè)防。”
首先，地震區(qū)的分布是有規(guī)律的，選線設(shè)計(jì)人員及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員、公路工程的設(shè)計(jì)單位的都要重視這種規(guī)律，可行性研究階段公路工程設(shè)計(jì)選線時就應(yīng)盡量避開地震帶，初步設(shè)計(jì)時應(yīng)避開局部地震區(qū)。從汶川地震的重災(zāi)區(qū)分布來看，三江、都江堰、綿竹、北川、平武、青川等基本上都平行于京昆高速公路，在北偏東30度的緯線上，沿地震裂度帶分布。由此可見，這就要求今后選線時，應(yīng)更重視道路的地質(zhì)選線，盡量規(guī)避地震帶地區(qū)。
其次，施工圖設(shè)計(jì)階段針對實(shí)在無法規(guī)避的地震區(qū)域，應(yīng)在設(shè)計(jì)時有強(qiáng)化抗震及治理的措施，對設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震驗(yàn)算，要滿足抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)、地震烈度，同時進(jìn)行地震區(qū)域的地震安全性評價工作。實(shí)現(xiàn)公路工程結(jié)構(gòu)大震不倒、中震可修、小震不壞的抗震設(shè)防目標(biāo)。特別是公路山體滑坡及其臨界狀態(tài)的認(rèn)識需要更保守一些，更要注重邊坡地質(zhì)對公路的影響程度和范圍，要更強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)物的安全系數(shù)和安全儲備。
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