dpf顆粒*器-長(zhǎng)春顆粒*器-合肥寶發(fā)動(dòng)力

相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔，迫使氣流通過(guò)多孔的壁面，而顆粒物集在壁面孔內(nèi)以及入口壁面上，其捕集效率可達(dá)90%以上。為了滿足效率、碳載和背壓的需求，應(yīng)合理的設(shè)計(jì)gpf孔隙率、孔徑及目數(shù)/壁厚等結(jié)構(gòu)參數(shù)，使其滿足、高碳載量、低背壓及耐熱性高等特性。這種燃料添加型催化劑包含諸如、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下不僅控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。
各種催化劑涂敷技術(shù)應(yīng)用于 dpf，長(zhǎng)春顆粒*器，以降低再生溫度，減少顆粒（pm）排放，以及減少安裝空間尺寸 （scr on dpf 技術(shù)） 等，dpf 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也在不斷變化，以適應(yīng)新的催化劑涂敷技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)*無(wú)害的二氧化碳排出。為了做到這一點(diǎn)，叉車顆粒*器，排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用了*的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（fbc）。捕集器的再生有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種方法：主動(dòng)再生指的是利用外界能量來(lái)提高*器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒。當(dāng)捕集器中的溫度達(dá)到550℃時(shí)，dpf顆粒*器，沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒，如果溫度達(dá)不到550 ℃，過(guò)多的沉積物就會(huì)堵塞*器，這時(shí)就需要利用外加能源（例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件的改變）來(lái)提高dpf內(nèi)的溫度，使顆粒物氧化燃燒。
顆粒*器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0 % 以上。*到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，黑煙顆粒*器，通過(guò)專門的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上由于基于 fbc 再生技術(shù)，放熱速度快，對(duì)dpf的熱沖擊比較大。對(duì)于這一情況，一般通過(guò)減少目數(shù)，增加壁厚，以及減少孔隙率和平均孔直徑等設(shè)計(jì)手段來(lái)增加 dpf 的熱容量，從而減少其在“發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)行 （drop in idle）”情況下的溫度和溫度梯度。鈦酸鋁 dpf 具有優(yōu)異的*熱沖擊性能，盡管其導(dǎo)熱系數(shù)低，但是熱容量較大，適合做成整體結(jié)構(gòu)。莫來(lái)石 dpf 微觀結(jié)構(gòu)由大量針狀的莫來(lái)石晶粒互鎖而成，具有大的孔隙率和平均孔直徑，以及高的比表面積，適合大的催化劑涂敷量應(yīng)用；
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