曹妃甸碼頭系船柱-系船柱-青島辰華機械

系船柱
作為一艘船舶，特別市遠洋船舶，無論市貨船還是客船，為了航行、停泊、裝載、運輸的需要，為了船舶在營運中的安全，按照船舶建造規格的要求和相關國際公約的要求，曹妃甸碼頭系船柱，必須具有和配備各種各樣相關的設備，這些設備根據用途的不同，分別安裝在不同的位置，分屬于不同的船舶設備家族，并分別由船上相關的不同部門進行管理，維護和使用。
從船舶的建制方面，貨船上一般分為三個部門：甲板部，輪機部、業務部，客船上還有客運部。各部門人員的組成及所分管執掌的工作范圍已在拙文《船舶常識之一---船舶建制》中做了介紹。
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應先支設固定支架在固定支架立樁上投上相對標高點，底部應焊接可靠，與模板固定架，鋼筋固定架等完全分開，并且保證固定架應有足夠的剛度和穩定性。
安放螺栓及臨時固定固定架支設好后，螺栓安裝時應先根據定位線固定好中心，然后調整標高，并按方案要求進行臨時加固。復測及后固定螺栓及預埋件安放后由測量工再次對螺栓及預埋件進行調整、校核，經檢查達到規范要求后，雙頭系船柱，再把螺栓下部與固定架焊牢固定。同時對螺栓固定架縱橫兩個方向加焊剪刀撐予以加強。
普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5～0.8米，過近，易被船舶靠離時撞及，對帶纜操作也不安全；太靠后，有礙裝卸機械作業和損壞纜繩。對于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設施，要求系船柱距前緣線稍遠，約取0.8～1.0米。風暴系船柱供風暴時船舶系纜之用，一般設在碼頭后方。有些港口由于遭受臺風的機會很少，或大風時船舶不在港內避風，鑄鋼系船柱，因而不設風暴系船柱；有些港口，為了不妨礙裝卸運輸機械運行，在碼頭后方不另設風暴系船柱，而是將普通系船柱的尺寸加大，使其在大風時也可使用。
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