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電磁干擾*鐵氧體磁環
電磁干擾*鐵氧體磁環是一種電阻值隨頻率增加而增加的電阻。當高頻信號通過鐵氧體時，電磁能量以熱能的形式消散。
一、*電磁干擾鐵氧體磁環的優點
電磁干擾*鐵氧體磁環除了具有使用方便、價格低廉的優點外，還具有以下優點:
電磁干擾*鐵氧體磁環
1.1。使用非常方便，注塑磁環規格，可以直接套在需要過濾的電纜上。
1.2。與其他濾波方法不同，不需要接地，因此對結構設計和電路板設計沒有特殊要求；
1.3。當用作共模扼流圈時，它不會導致信號失真，這對于傳輸高頻信號的電線非常有價值。
二、電磁干擾*鐵氧體磁環注意事項
電磁干擾*鐵氧體有很大的損耗。由這種鐵氧體作為磁芯制成的電感具有更接近電阻的特性。為了充分發揮鐵氧體的性能，還應特別注意以下幾點:
2.1。鐵氧體磁環的作用與電路阻*有關。在普通鐵氧體材料的產品手冊中，沒有給出鐵氧體材料的插入損耗，而是鐵氧體材料的阻*。鐵氧體材料的阻*越大，濾波效果越好。
2.2。電流的影響當大電流流過穿過鐵氧體的導線時，濾波器的低頻插入損耗將變小，而高頻插入損耗不會有太大變化。為了避免這種情況，在使用電源線時，電源線和電源線可以同時穿過鐵氧體。
日本成功研制無需稀土*磁鐵
《人民日報》3月8日報道，據《朝日新聞》報道，日本東北大學研究生院等研究機構宣布，他們已經成功開發出一種無需稀土就能獲得強磁性磁體的基礎技術。這種“不含稀土的磁鐵”的磁力相當于混合動力汽車發動機和家用電器中使用的釹磁鐵，這項技術有望在2025年左右變得實用。
據悉，該磁鐵主要由鐵和氮組成，不需要從中國進口釹和其他有供應風險的稀土礦物。這將意味著日本在其他*之前首l次成功合成了“鐵磁性氮化鐵”。大約40年前，安徽磁環規格，強磁性氮化鐵受到青睞。由于納米合成技術的可能性，這項研究取得了很大進展。
成功開發的鐵磁性氮化鐵所需的原材料由生產磁性材料的hirota industry(位于廣島縣)提供，合成技術由高橋研究所和東北大學研究生院的其他教l授開發。據悉，該研究作為*行政l法人新能源產業綜合開發組織(nedo)的一個項目，將在未來得到豐田汽車等公司的協助，跑道磁環規格，共同提高鐵磁性氮化鐵的耐高溫性和磁性耐久性。
閃光燈的電路濾波
閃光器是汽車設備中典型的接觸式裝置。在操作過程中，它經常被打開和關閉，導致線束上的傳導干擾很大，因此輻射l干擾也很大。通過在閃光器附近增加一個0.1mf的電容，并在線束上套一個鐵氧體磁環，形成低通濾波器，*傳導干擾，夾扣式磁環規格，降低輻射l干擾。整車試驗用于測量。圖6和圖7顯示了改進前后的測試結果，將干擾水平降低到10兆赫茲以上。
結論
鐵氧體磁環汽車電子設備的電磁兼容性在我國越來越受到重視。提高國產汽車產品的競爭力也非常重要。通過對電子設備干擾源的分析，表明車內電磁干擾是設備遭受的主要干擾。為了降低系統的電磁干擾，需要采用本文的改進措施來提高汽車電子設備的電磁兼容性。測試表明，改進效果明顯。對于大多數電氣設備，增強電路濾波是一種相對常見的改進措施。
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