沉管施工工藝 歡迎咨詢

沉管施工工藝 歡迎咨詢
1、沉管法施工流程
(1)沉管法實質：在隧址附近修建的臨時干塢內(或船廠船臺)預制管段，用臨時隔墻封閉，然后浮運到隧址規定位置，此時已于隧址處預先挖好水底基槽。待管段定位后灌水壓載下沉到設計位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經基礎處理并最后回填覆土即成為水底隧道。
(2)沉管法隧道主要施工
(3)沉管法隧道組成：一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點，豎井起到通風、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。
(4)管段結構外形：
①圓形管段(船臺型管段)內輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。
②矩形管段【較常用】一般在臨時船塢制作，可容納4~8車道。
2、沉管法優缺點
優點
(1)對地質水文條件適應能力強(施工較簡單、地基荷載較小);
(2)可淺埋，與兩岸道路銜接容易(*長引道，線形較好);
(3)防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏);
(4)施工工期短(管段預制與基槽開挖平行，浮運沉放較快);
(5)造價低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道);
(6)施工條件好(水下作業較少);
(7)可做成大斷面多車道結構(盾構隧道一般為兩車道)。
缺點
(1)管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數;
(2)車道較多時，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。
一般用“干法”土方開挖。具體：施作干塢周圍防滲墻→由端部向塢口開挖(部分回填、大部分棄渣) →塢底與塢外設排水溝、截水溝與集水井→塑料膜鋪坡面并壓沙袋→塢底處理(鋪填砂與碎石) →塢內車道修筑。
(1)混凝土攪拌站：應能連續澆筑15~20m長的節段;
(2)起重設備：軌行門式或塔式起重機(能力5.0~7.5t);
(3)運輸設備：卡車、翻斗車、軌道車、混凝土輸送車、混凝土輸送泵及管道等;
(4)管段拖運設備：電動卷揚機與絞車;
(5)其他：鋼筋加工、抽水、電焊機、空氣壓縮機、鋼模板、拼裝式腳手架、千斤頂、混凝土振搗與養護設備。
1、管段澆筑
(1)需保證管段混凝土的均質性與水密性;
(2)保證均質性的意義：若管段混凝土容重變化幅度**過1%以上，管段常會浮不起來。若管段各部分板厚局部偏差較大，或管段各部分混凝土密度不均勻將導致側傾;
(3)保證措施：采用剛度大、精度高、可微動調位的大型滑動內、外模板臺車;實行嚴格的密實度管理制度。
2、封端墻
(1)管段澆筑拆模后，需在管段兩端離端面50～100cm處設置鋼結構或鋼筋混凝土結構密封墻。
(2)封端墻實現水力壓接的設施。
3、壓載設施3、壓載設施
(1)壓載材料：水以及礦渣、石渣;
(2)水箱壓載：對稱布置于管段四角。可采用全焊接鋼結構或拆裝式。水箱容量取決于管段下舷值與下沉力的大小。
管段預制后須作一次檢漏。一般在干塢灌水之前，先往壓載水箱里注水壓載，然后再往干塢塢室內灌水(也有的在干塢灌水后進一步抽吸管段內的空氣，使管段氣壓降到0.6atm)。灌水24~48h后，工作人員進入管段內對管段所有內壁(包括**板和底板)進行水底檢漏，若無問題即可排水浮升管段;若有滲漏則在干塢室排干后修補。
經檢驗合格后浮起的管段，還要在干塢中檢查四邊干舷是否合乎規定，是否有側傾現象。如有上述現象，可用調整壓載的辦法來糾正。在一次制作多節管段的大型干塢中，經檢漏與調整好干舷的管段應再次注水壓載沉置塢底，待使用時再逐一浮升，拖運出塢。
沉放方法吊沉法使用較多，分為起重船吊沉法，浮箱吊沉法，自升式平臺吊沉法和船組杠沉法。浮吊法一般用2～4艘起重能力為1000～2000kn的起重船提著管段**板預先埋設的吊點，同時逐漸壓載，使管段慢慢沉放到規定的位置上。
上述就是小編為你介紹的關于沉管施工工藝的內容，對此你還有什么不了解的，歡迎前來咨詢我們網站，我們會有技術人員為你講解。
關鍵詞：沉管施工水下作業水下切割
編輯精選內容：
【水下切割】水下切割混凝土拆除前準備工作
【水下打撈隊】水下打撈簡介
【水下封堵】管道水下封堵安全措施
【沉管施工】沉管優點
【水下作業】水下作業中水下切割的正確操作方法
【沉管公司】沉管概念
江蘇正淼海洋工程有限公司專注于沉管施工,水下切割,水下作業,沉管公司,水下打撈隊,水下封堵等, 歡迎致電 13305108128