蘇州到海淀區(qū)蘇上海專線

早先跟隨o2o概念大熱的同城貨運(yùn)行業(yè)便是一個(gè)活生生的例子。2015年左右，狂熱的資本垂青行業(yè)中的各式機(jī)會(huì)，一度營(yíng)造了“百團(tuán)大戰(zhàn)”的熱鬧盛世，但近一兩年來(lái)，整個(gè)同城貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸變得明朗，為數(shù)不多的平臺(tái)有了各自清晰的站位。資本看得更清楚了，也自然能安下來(lái)做出理性的判斷。這些年比起以往一股腦的向前沖。“資本主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展”已成為一個(gè)金科玉律現(xiàn)如今資本掂量的多少都是有些份量的平臺(tái)，它們感興趣的更多是綜合實(shí)力到位的平臺(tái)。7月12日，同城貨運(yùn)平臺(tái)58速運(yùn)宣布完成期2.5億美元的，本輪由華新投資領(lǐng)投，菜鳥，中俄，弘潤(rùn)資本，前海母及母公司到家集團(tuán)跟投。被物流行業(yè)大佬菜鳥看中，58速運(yùn)自然也會(huì)蒙上一層光環(huán)。但務(wù)實(shí)地看，如果58速運(yùn)沒(méi)有兩把刷子，菜鳥又怎么會(huì)拋出橄欖枝