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公司關(guān)注技術(shù)的趨勢使其從生產(chǎn)企業(yè)中分離出來，這給物流企業(yè)提供了一個很好的機會；物流企業(yè)也必須按照同樣的原則，精心發(fā)展業(yè)務(wù)，提高服務(wù)水平，確實保證了委托方的利益，樹立了企業(yè)的信譽。
目前，世界五企業(yè)已有400多家進入中國市場，將來一定會有更多的跨國公司、大企業(yè)進入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。入世后，由于與世界經(jīng)濟接軌，河北各類商品出口到印尼雅加達，中國經(jīng)濟現(xiàn)代化的步伐將加快，對物流業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動作用，許多跨國物流公司已經(jīng)在中國設(shè)立辦事處或成立合資企業(yè)。它不僅對中國物流企業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了威脅，而且將加快中國區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的化進程。
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在電子商務(wù)時代，物流活動的主要特征之一是網(wǎng)絡(luò)化。當前，可利用的信息資源和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的技術(shù)支撐，物流網(wǎng)絡(luò)化必將得到快速發(fā)展。
物流業(yè)是指通過運輸、保管、配送等手段，各類商品出口到印尼雅加達多少錢，為滿足顧客需求，以低的成本，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息從商品的產(chǎn)地到商品消費地的規(guī)劃、實施和管理全過程。
物流業(yè)組成：貨物的運輸、儲藏、包裝、搬運裝卸、流通加工及相關(guān)物流信息等環(huán)節(jié)。
后勤活動的具體內(nèi)容包括：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布置和選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
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隨著觀念的轉(zhuǎn)變，配送方式和方式也有了很大的發(fā)展，特別是在以下幾個方面：
(1)分發(fā)共同化方面的進展。初始發(fā)貨，以*企業(yè)為主體，為滿足用戶配送的要求，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低，不同配送企業(yè)間交叉運輸，交通緊張，事故頻繁等諸多方面不合理。比如，從60年始的日本“共同配送”，是在各公司效率低下且難以解決的情況下才采用的，如果可以在我們公司建立合理的配送體系，那么就不必考慮聯(lián)合配送。但是近的發(fā)展，已經(jīng)上升到從大范圍考慮合理化，致力于推進全城，所有企業(yè)聯(lián)合配送。
(2)計劃分配工作的進展。先發(fā)貨，強調(diào)即時較多，即完全按顧客要求辦事，而不是按顧客的合理要求辦事。建立合理的計劃，各類商品出口到印尼雅加達雙清專線，而不是完全按照顧客的要求來安排配送，是高水平計劃配送的一個重大進步。規(guī)劃有效地促進了配送的合理化，并因大量裝運而減少費用，也受到用戶的歡迎。
(3)擴大分配區(qū)域。近幾年，配送已經(jīng)突破了一個城市的界限，在更大的范圍內(nèi)找到優(yōu)勢。
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與發(fā)達國家相比，中國物流業(yè)仍處于起步階段，其發(fā)展特點主要表現(xiàn)在：，企業(yè)物流仍是全社會物流活動的*，化物流服務(wù)需求已初步顯現(xiàn)，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，企業(yè)內(nèi)部物流仍是*。擺脫以企業(yè)為中心的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，已成為中國物流發(fā)展的首要任務(wù)。
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裝運是指承運人(或代理人)在接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的*貨物后，按貨物性質(zhì)和目的地分類整理。將到同一目的地的貨物，集中到一定數(shù)量的裝箱。因為箱內(nèi)有不同貨主的貨物拼裝在一起，所以稱為拼箱。這一情形適用于貨主未滿滿整箱的貨物。貨物的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交付等工作都在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。
集裝箱拼箱可分為直拼箱和翻拼箱。直拼箱是指集裝箱內(nèi)的貨物在同一港口裝運，在到達目的港前不拆箱，即貨物在同一卸貨港。這類拼箱服務(wù)運期短，方便快捷，各類商品出口到印尼雅加達物流費用多少，一般有實力的拼箱公司都會提供這類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼法是指集裝箱中不屬于同一目的港的貨物，需要拆箱卸貨或轉(zhuǎn)運。這類貨物因目的港不同、待船時間長等因素，故此運程較長，甚至運費偏高。
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