中歐班列鐵路散貨運輸可卡派歐陸全境

中歐班列從啟動至今，在沿線各國呼喚互惠聯(lián)通的蓬勃動力支撐下實現(xiàn)跨越式發(fā)展。十年間，中歐班列已從數(shù)條線路發(fā)展為覆蓋60多個中國城市和22個歐洲國家、160余個歐洲城市的歐亞鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，目的地涵蓋了德國、波蘭、比利時、法國、荷蘭、英國和俄羅斯等國家，河南、重慶、四川、湖北等中西部地區(qū)搭上了中國不斷推進對外開放的快車。在開行列次上，2011年剛剛啟動的中歐班列開行僅20余次，而2020年中歐班列已開行首次突破萬次，達到12400次，同比增長50%。迅猛的增長速度預示著中歐間互利共贏的基礎(chǔ)不斷得到夯實和加深。
更重要的是，中歐班列在國際物流遭遇非傳統(tǒng)沖擊時能夠提供兜底的保障。自新冠疫情在全球肆虐以來，由于供應鏈斷裂和海上運輸風險上升，國際海運出現(xiàn)大規(guī)模遲滯和運費飆升現(xiàn)象，而中歐班列卻一如既往地提供優(yōu)質(zhì)高效物流服務(wù)。以中歐班列輸送重慶運往西班牙的貨物僅需一個月時間，比受疫情影響而遲滯的海運要節(jié)省50天的時間。而在今年3月蘇伊士運河出現(xiàn)持續(xù)15天的大堵塞時，中歐班列則一如既往地體現(xiàn)出其穩(wěn)定性。中歐班列構(gòu)建了一條全天候、大運量、綠色低碳的運輸新通道，是國際運輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，促進了國際陸運規(guī)則的加速完善
鐵 路 優(yōu) 勢
1）為何要走鐵路？速度首當其沖。
2）貨值相對較高時，提高貨物上架兜售的資金流轉(zhuǎn)效率帶給企業(yè)利潤最*化。
精密儀器設(shè)備等。
3）貨源就在發(fā)運班列當?shù)丶皟?nèi)陸地區(qū)。反之，國外交貨點在靠站火車站附近。
國內(nèi)：鄭州、重慶、成都、武漢、西安等。參考鄭州—列日等班列
國外：杜伊斯堡、列日、杜爾日、蒂爾堡、慕尼黑、紐倫堡
4）遇到節(jié)假日以及特殊時期。
如國慶、圣誕節(jié)前、春節(jié)前，海運一般都會出現(xiàn)爆倉、甩柜風險，這時候客戶也會
考慮鐵路。
鄭州環(huán)航國際物流業(yè)務(wù)范圍包括國際鐵路、國際海運、國際快遞、進出口退稅、進出口權(quán)辦理等；公司優(yōu)勢為鐵路運輸，主要包括鄭歐班列、鄭俄班列、鄭中亞班列、鄭東盟班列等；公司的經(jīng)營理念及質(zhì)量方針是：誠信、實干、合作、共贏（誠信天下、合作共贏）
業(yè)務(wù)對接: 薛經(jīng)理