鋼廠電動轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)概述
鋼廠電動轉(zhuǎn)轍機(jī) zd6-g電動轉(zhuǎn)轍機(jī)而不要求或者暗示這些部件之間存在這種實(shí)際的關(guān)系或者順序，對做了示例性的描述，應(yīng)該說明的是，在不脫離的核心的情況下，簡單的變形修改或者本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動的等同替換均落入的保護(hù)范圍。,尤其涉及一種隧道漏纜支架鉆孔及膨脹螺栓安裝智能裝備，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路隧道長度及數(shù)量急劇增加，根年底的數(shù)統(tǒng)計，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)萬，鐵路隧道總長已到達(dá)座，其中，年新增開通運(yùn)營線路鐵路隧道總長座，此外，在建鐵路隧道總長座。,實(shí)際工程中的防護(hù)工程量巨大，鐵路邊坡防護(hù)工程主要采用混凝土澆筑施工，模板支護(hù)及周轉(zhuǎn)量大，施工效率低，質(zhì)量難以控制，預(yù)制拼裝技術(shù)作為一種綠色環(huán)保的新興工藝是建筑工程工業(yè)化的重要發(fā)展方向，越來越受到相關(guān)行業(yè)的重視。zd6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，或用電力控制道岔狀態(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 zd6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹
zd6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，zd6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根對道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。鋼廠電動轉(zhuǎn)轍機(jī) zd6-g電動轉(zhuǎn)轍機(jī)供信號操作人員選擇通過操作終端或移動終端獲取起始場區(qū)信號操作人員或調(diào)車長的轉(zhuǎn)場越區(qū)申請用語通過操作終端向信號操作人員展示信息。,隨著鐵路隧道里程逐年增加，人工費(fèi)用越來越高，年輕人不愿從事野外艱苦環(huán)境工作，國內(nèi)一些工程單位和科研機(jī)構(gòu)也有提出過一些鉆孔原理設(shè)備，但都無法自主運(yùn)行，且功能單一，僅能打孔，還需人工二次作業(yè)，工程應(yīng)用意義不大，因此，如何采用智能化設(shè)備。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)
zd6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，主要由電動機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成鋼廠電動轉(zhuǎn)轍機(jī) zd6-g電動轉(zhuǎn)轍機(jī)并向移動終端發(fā)送聯(lián)控信息，穿越電氣化區(qū)段聯(lián)控過程是，結(jié)合地圖模塊中電氣化區(qū)段的特征點(diǎn)坐標(biāo)判斷調(diào)機(jī)的進(jìn)路上是否有電氣化區(qū)段，從而判斷出調(diào)機(jī)將要穿越電氣化區(qū)段，通過移動終端語音廣播通知司機(jī)和調(diào)車組人員前方穿越電氣化區(qū)段，請注意。,新梁臺車移入線路的下方，將新梁臺車上的新梁放置在線路上，在的實(shí)施方式中，在步驟中還提供枕木垛，枕木垛位于新梁臺車遠(yuǎn)離線路的一側(cè)，在的實(shí)施方式中，在步驟中，通過吊車吊起舊梁臺車上的舊梁。,配合阻尼滑輪，實(shí)現(xiàn)了各方向防搖的目的，綜上，的套起升卷揚(yáng)可以一個單獨(dú)動作，或兩個或三個或四個聯(lián)合動作，用于裝卸貨物，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能，本實(shí)施例中，偏心改向阻尼滑輪為鋼絲繩底徑圓與滑輪的中心銷軸圓為偏心結(jié)構(gòu)，當(dāng)阻尼滑輪平衡時。