TSSF100橋梁伸縮縫密封橡膠帶廠家

公路橋梁伸縮縫更換的準確工作 公路橋梁伸縮縫更換時，應該提前落實準備工作，為伸縮縫施工提供高效、穩定的施工環境。伸縮縫更換的準備工作，主要集中在三個方面，分析如下：
控制交通 公路橋梁伸縮縫更換的過程中，大部分是在通車狀態下進行的，需要安全布置周圍的交通，先安排一邊施工，另外一邊通車，待一邊施工完成后，再交換位置。控制交通的過程中，需在最明顯的位置，放置警告牌，統一施工人員的著裝，安排***的操作人員進行技術操作，當伸縮縫施工完成后，在***階段，同樣需要控制接通，盡量縮短伸縮縫更換的施工工期，既要保障伸縮縫的正常施工，又要確保交通安全。
準備材料 伸縮縫更換施工的準備材料，零散多樣，在保障安全施工的狀態下，做好材料的準備工作。根據伸縮縫更換施工的需求，分階段定制工程材料，由此可以保障材料的性能，滿足伸縮縫更換施工的需求。例如：橡膠止水帶材料的準備工作，可以選擇氯丁橡膠，使用強度>q3458的鋼材，嚴格監督材料的選擇，禁止強度不夠的橡膠材料，應用到伸縮縫施工中，伸縮縫構件的質量，不能出現裂縫、雜質等情況，必須保持平整、光潔的狀態。
機械準備 公路橋梁伸縮縫更換施工中，機械設備的準備工作，是一項基礎的項目，按照伸縮縫的施工需求，將機械設備放置在現場，隨時準備進入施工狀態。可用的機械設備有：空壓機風鎬（2-3臺）、發電機組（1套）、電焊機（2臺）等，其他小型設備可根據伸縮縫更換施工的實際情況安排。各項機械設備的性能必須處于***的狀態，以免影響伸縮縫更換施工的質量和效果，方便施工的進行。
同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結構高度30～40mm。均不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度。一般情況下，伸縮量80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度250mm。設計時，必須對梁端結構進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術優勢。2.）梳型伸縮間隙有自動清渣各種不同類型的伸縮裝置，普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結構的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面
橋梁伸縮裝置破壞的原因多數與錨固系統有關,錨固系統薄弱,本身就容易破壞,在車輛的反復沖擊下,會導致伸縮裝置的過早破壞,因此伸縮裝置的錨固系統相當重要,
1, 在進行60,80型伸縮縫施工前要
按照設計核對預留槽尺寸,并將預留槽內清掃干凈,首先要對需切割的橋面部分彈白色油漆線,以保證開槽縫的整齊,順直,對于橋面系統伸縮位置兩側路面變形部分,要適當加寬切除寬度,以保證混凝土與瀝青混凝土接頭部分平整,另外,在切割時注意對路面的保護,,做到不污染,不破壞為止,預埋錨固筋若不符合設計要求,必須首先處理,滿足設計要求后方可安裝伸縮縫,
2, 伸縮縫在安裝前應根據實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調整組裝定位值,用專用卡具將其固定,在對槽內混凝土及砂袋清理時,注意保護預留槽內鋼筋,以防造成缺少鋼筋現象,
3, 安裝時伸縮縫中心線與橋梁中心線應重合,并使其頂面標高與設計標高相吻合,并使橫坡,縱坡與橋面橫坡,縱坡相符,
4、正確就位后,然后穿放橫向聯接水平鋼筋,將伸縮縫上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢,如有困難,先將一側焊牢,待達到已確定的安裝氣溫后再將另一側錨固筋全部焊牢,并放松卡具,使其伸縮自由,
5、完成上述工序后,在預留槽口內澆筑混凝土,澆筑混凝土時應采取必要的措施,振搗密實,澆筑時不允許混凝土濺,填在密封橡膠帶縫中及表面上,如果發生此現象應立即清除,澆筑完畢后進行養護,
6、待伸縮縫兩側混凝土強度滿足設計要求后,方可開放交通,施工方進行對于橋梁伸縮縫應注意:伸縮縫中所用的異型鋼外觀應光潔,平整,不允許變形扭曲,產品必須在工廠進行組裝,組裝鋼構件應進行有效的防護處理,吊裝位置應用明顯,