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越野車的汽車性能
越野車的汽車性能全驅(qū)有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設(shè)計(jì)不結(jié)果一樣。首先，基本知識(shí)就是底盤要高，天津東風(fēng)orv報(bào)價(jià)，這個(gè)決定于輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個(gè)指標(biāo)：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到(這個(gè)上到不是爬到頂，天津東風(fēng)orv，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險(xiǎn)杠形成的角越野車度組成。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。 以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險(xiǎn)杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，天津東風(fēng)orv經(jīng)銷商，動(dòng)彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。兩輪兩輪，與車底部底點(diǎn)(通常是傳動(dòng)軸)，三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過半徑。這個(gè)決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動(dòng)軸會(huì)觸到障礙，嚴(yán)重的會(huì)被架起來，變成“翹翹板”，也動(dòng)不得了。
如何安全升高越野車底盤
如何安全升高越野車底盤
1.改裝后車輛升高會(huì)影響車輛行駛穩(wěn)定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。
2.后懸掛比較容易遇到的問題是傳動(dòng)軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后，容易產(chǎn)生噪音和震動(dòng)甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過降低分動(dòng)箱和改變后橋輸入軸角度來解決。
3.為了能發(fā)揮車身升，需要配合鋼板采用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品都會(huì)或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長的傳動(dòng)軸甚至完全改變傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱出口連接方式保證改裝的牢固性。
越野車的性能
兩輪
兩輪，與車底部底點(diǎn)(通常是傳動(dòng)軸)，三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過半徑。這個(gè)決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動(dòng)軸會(huì)觸到障礙，嚴(yán)重的會(huì)被架起來，變成“翹翹板”，也動(dòng)不得了。后驅(qū)的傳動(dòng)軸當(dāng)然會(huì)損壞。
*性
還有一個(gè)基本常識(shí)，就是*性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么級的車三門，為的是加長輪距，提高*性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此*的212這樣的越野車不可能*，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，天津東風(fēng)orv代理商，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。
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