固態電池產業化時間表確定，將掀起一場能源存儲的

全固態電池安全性、容量大兩大特性決定了其能夠解決目前動力電池面臨的兩大**難題：續航里程不夠長、電池不夠安全。全固態電池技術已不僅僅是一場單純的技術變革，解決里程焦慮和行車安全問題，較代表著能源存儲的未來。
固態電池被稱為“壓垮燃油車時代的最后一根稻草”。而如今，固態電池產業化時間表似乎可以確定下來：全固態鋰電池很可能在2030年左右就能實現商業化。
近日，在2023中國（新余）鋰電新能源材料科技大會上，加拿大國家工程院院士、加拿大**科學院院士張久俊表示，“未來五年內**全固態電池的商業化可能會有些難度，但十年內商業化量產沒有問題。”
今年2月，日產對外表示固態電池研發成功。根據日產計劃，有望在2025年前實現固態電池的**試點生產，在2026年前完成初始技術的工程設計，并在2028年前推出**款搭載固態電池的量產版電動汽車。這一時間表似乎比此前預計2030年實現固態電池商業化的時間表提前了許多。
5月13日，據法媒《回聲報》報道，輝能科技計劃投資52億歐元（約393.64億元人民幣）在法國北部的敦刻爾克新建一座電池工廠。
5月16日消息，三星電機正在研究開發和制造針對it設備的氧化物固態電池。同時，關聯公司三星sdi計劃專注于陶瓷硫化物固態電池。該公司計劃在今年*二季度內開始運營一條電池試驗線……
由此可見，業界對固態電池的研發及產業化應用越來越多。如果固態電池產業化，電動汽車的安全性問題、續航里程、充電效率等問題將迎刃而解，勢必將帶來一場真正的電池技術。除了動力電池，汽車技術變革正呈現電動化、智能化、網聯化的特征，特別是5g、人工智能等一系列新技術在汽車領域的應用，正掀起智能網聯的。
深圳市駿裕隆智能系統有限公司專注于防尾隨閘機,二維碼檢票,3d人臉識別,訪客速通門,ab門禁,虹膜考勤,樓宇對講門禁,勞務實名制門禁等, 歡迎致電 13530371926