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電纜橋架圖紙材料統計中還會出現哪些漏洞呢？
1）漏洞一——漏項：
有些造價人員統計托架材料時僅僅統計直通部分，彎通部分不統計；有的材料表干脆沒有支吊架一項。對于工程總承包公司而言，漏項帶來的后果是在項目報價階段導致報價偏低，而在項目執行階段采購部門老是和供貨商簽訂增補合同，不銹鋼電纜橋架批發，從而導致總承包公司利潤的降低。
橋架安裝：
將分段橋架，由技術工人放在吊架和支架上，登高作業時，不銹鋼電纜橋架工程，應搭設支架，保護工人方便施工，分段橋架連接時，采用連接板的螺栓應固定緊固，螺栓由內側向外穿，螺母應位于電纜橋架的外側，并有平墊、彈簧墊鎖緊。
橋架變徑和轉彎，采用配套的轉彎半徑，轉彎半徑不小于橋架內電纜小允許半徑的大者。
直線段鋼制電纜橋架超過30m，鋁合金或玻璃鋼電纜橋架超過15m時，應有伸縮縫，其連接宜采用伸縮接板。
橋架在固定前，水平安裝要求平直，臨翔區不銹鋼電纜橋架，平直后，再固定吊架和支架螺栓。
統計量偏差大，通常是數量偏少。那么工程報價中如何比較準確地統計電纜橋架的材料呢？一般而言，托架的直通部分可考慮1%～2%的裕量，彎通部分則直接統計數量。橋架全長除以平均立柱間距（戶外立柱跨距一般采取6m，室內立柱跨距一般采取3m），得到立柱數，增加2%～4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，不銹鋼電纜橋架生產廠家，得到支吊架數，再考慮1%～2%裕量。至于支吊架的間距，戶內直線段支吊架間距一般取1.5～3m，垂直安裝的支架間距不大于2m。非直線段的支吊架配置應當遵守規范規定：當彎通彎曲半徑小于300mm時，應在距非直線段與直線結合處300～600mm的直線段側設置一個支吊架；當彎通彎曲半徑不小于300mm時，除在距非直線段與直線結合處300～600mm的直線段側設置一個支吊架外，在非直線段中部應增設一個支吊架。
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