dpf顆粒*器-合肥寶發動力(在線咨詢)-淮安顆粒*器

“目前，車企是否選擇gpf技術路線，首先在于國家政策。法規沒有要求，淮安顆粒*器，誰也不愿意配裝gpf。只有到了強制實施時，才能*打開市場。”
當然，研發成本也是國內企業躊躇的因素。“gpf的成本投入只能隨著市場容量*，形成規模化效應后才能降低，短期是沒有受益的。”對企業而言，國五階段已經在dpf方面投入了大量資金，各類費用還沒有回收，又要進行國六的研發，從時間、資金和技術上，都是很大的考驗。
總的來說，顆粒*器是車企面對排放法規時的普遍行為，對于消費者而言顆粒*器的概念很新，也需要注意顆粒*器本身并非長效零件，*等問題是一件企業與車主相互配合就能解決的小問題。對此，原內燃機燃燒學國家*實驗室副主任姚春德指出，顆粒*器再生分為主動、被動兩種，未達到再生裝置啟動條件，就會造成堵塞。
黑煙凈化器屬于“濕式”的復合式火煙（灰塵）凈化設備，整個設備主要架構采用耐腐蝕不銹鋼材料制作。該產品運用的*技術，柴油顆粒*器，采用波紋狀斜板填料，風機和凈化器是連為一體的，運用空氣動力學，黑煙顆粒*器，在設計的一體化結構內，由于風機的作用力，凈化器內會產生攪動的、沸騰的水層和多層水膜。綜合利用水氣反向沖擊、洗滌、水膜過濾、泡沫吸收、富集、多次機械碰撞、截流、降、冷凝、吸附等原理，使黑煙（灰塵）得到三次水凈化處理和三次機械凈化處理后，從而得到的凈化。
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