不銹鋼螺旋葉片生產廠家-不銹鋼螺旋葉片-鎮江旺誠機械商家

蛟龍葉片、攪龍葉片、又稱蛟龍葉片、攪龍葉片、螺旋葉片是機械工程上經常使用的板金構件，雖然其制作方法簡單.但是
工作量大
一般常用方法--模具壓型對于一般葉片可用按展開圖尺寸下料制作后，不銹鋼螺旋葉片型號，再熱處理，銷售不銹鋼螺旋葉片，后用模具壓成型，因為模具制作成本較高，
只是用于批量生產，不適用于單件和少量加工生產.很多廠家在使用此法
拉伸制作方法:葉片按尺寸下料制作后，不需割切角口，割開一條縫，撬起把各葉片焊接聯接起來，一端固定焊接在螺旋軸上，
另一端用兩倒鏈拉制如圖，拉制后葉片直接焊在螺旋軸上，后的一片螺旋葉片由于變形較大，已無應用價值割下棄去不用
由于不需割切角口，節省材料，每片增加切角口部分面積，且焊縫不在一條直線上，避免了應力集中，改善受力環境，此法不需
熱加工處理，節省成本，適用于單件加工制作，螺旋葉片現場使用中完全滿足使用要求
針對螺旋輸送機因絞龍葉片長螺旋彎曲而造成的不規則噪聲，對螺旋輸送機系統和制造工藝系統改進設計，解決了上述問題，噪聲明顯降低，完全滿足了使用要求.
一、螺旋輸送機屬一般機械設備，由于其長度太長，絞龍葉片螺旋軸撓曲度很大，發生彎曲現象，在使用過程中*易發生螺旋葉片外圓與殼體內孔碰撞磨損.
螺旋軸越長其撓曲度越大，也即彎曲越大，長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題，由于采用兩端軸承支承結構，必然帶來彎曲問題，原因很簡單，從材料力學方面分析，長螺旋軸是簡支梁布置形式，缺點是中間部位撓曲度太大，致使中間部位彎曲很大，絞龍葉片外圓與殼體內孔*易產生相互碰撞現象，發出強大噪聲，嚴重者可導致電動機憋停，甚至造成電動機線圈燒毀等現象.
根據實踐經驗，采取了如下措施，一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm，采用偏心結構設計，螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心線偏心8mm，巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題，把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm，雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大，但是兩差距處撓曲度很小，使中間部位與殼體下問間隙加大，螺旋軸向下彎曲，因為加大了間隙，所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內孔相碰的機會，解決了彎曲造成的噪聲問題.
二、改進螺旋軸加工制造工藝，因為頭軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊后各件同心度驗證以保證，以后再焊接絞龍葉片后又產生了彎曲變形，其變形難以控制，焊接時螺旋軸局部高溫又冷卻，相當于局部回火熱處理，改變了此局部力學性能.
1、采用工裝設計，車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝夾方法，頭軸部分采用四爪卡盤裝夾，床身尾部處用中心架支承，在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支承，不銹鋼螺旋葉片，托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝系統的剛性.
2、車削過程，不銹鋼螺旋葉片生產廠家，螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm，軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便于裝夾，尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓，供中心架支承用.按照機械加工工藝車削頭軸部分，完成對頭軸部分的精加工，用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可，在銑床上加工鍵槽，完成全部加工，制作出合格工件.
螺旋軸焊接葉片時，采用雙人雙側同步接技術，保證其變形量雙側相同，相互抵消，用此方式控制并減少了變形量，巧妙地解決了制造工藝帶來的長螺旋軸彎曲問題.
對于螺旋葉片結構動力特性的設計及故障分析，需要涉及到它在流體中的模態特性.下面我們一起來看看有哪些方法獲得:
當前，葉片在流體中模態特性的求解一般有兩種方法，一種是用葉片在空氣中的自振頻率乘以一個經驗影響系數得出在液體中的自振頻率，這與實際情況有較大誤 差，另一種方法是通過附加質量法將流體對葉片的力等效為質量，即葉片在流體中組裝附加質量的方法來近似實現力的傳遞.
當攪拌器葉片處于工作環境下，葉片的振動必然引起膠液壓力的波動，同時膠液壓力波動又會對攪拌器葉片的振動產生影響，構成了螺旋葉片與膠液相互作用的流固禍合系統.
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