磷酸錳鐵鋰要來了？性能特點(diǎn)解析

2021年是新能源行業(yè)大發(fā)展的一年，鋰電池原材料漲勢尤為明顯。其中，正極材料市場的增長幾乎翻倍，即同比增長了92%，總產(chǎn)量**過100萬噸，而2020年的總產(chǎn)量僅為54萬噸。這又以磷酸鐵鋰的增長zui為迅猛，同比增長**過1.5倍。錳酸鋰產(chǎn)能為10.66萬噸，鈷酸鋰為9萬噸，兩者進(jìn)一步拉開了差距。
從市場占有率來看，磷酸鐵鋰也反**三元材料，達(dá)到了43%。三元材料緊隨其后市場占有率接近38%。當(dāng)然，三元材料的價(jià)格是磷酸鐵鋰材料的2.5倍，所以從產(chǎn)值上看，三元材料還是占據(jù)**。
但以磷酸錳鐵鋰為代表的錳系鋰電池正在刮起“大風(fēng)”。此前，馬斯克對“錳電池”表 達(dá)了興趣：“我認(rèn)為錳有一個(gè)有趣的潛力。”也有消息稱，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，其他部分電池企業(yè)亦計(jì)劃制定相應(yīng)產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃或是加快了對磷酸錳鐵鋰電池的研發(fā)進(jìn)度。
作為磷酸鐵鋰的改性產(chǎn)品，磷酸錳鐵鋰在部分指標(biāo)存在優(yōu)勢，：磷酸錳鐵鋰對比磷酸鐵鋰具有較高的電壓平臺(tái)，能量密度高出15%左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。目前，磷酸錳鐵鋰的加工技術(shù)可能還存在較難克服的難點(diǎn)，有待電池材料廠家、車企廠商的進(jìn)一步深度開發(fā)。
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