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理論上中空注漿錨桿比砂漿錨桿的效果好，因為中空注漿錨桿中間是空心的，注漿可以先放入錨桿。
在實際施工中，根據現場質量控制的情況又有不同，因為大多數隧道的施工基本是不注漿的(除了管棚，或是圍巖確實太差的地段，這主要是因為我國隧道設計和現場實際的脫節以及不合理的單價造成的偷工減料)，所以在這種情況下，如果不注漿的話，中空錨桿和砂漿錨桿一樣作用都是非常有限的，但是中空錨桿是空心的，強度較普通砂漿錨桿還要弱一些。
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錨桿托盤作為錨桿支護系統中一個重要部位，其性能直接影響到錨桿的支護效果。托盤的作用是把螺母鎖緊力矩所產生的推力傳遞給頂幫，產生初錨力，同時又將巷道頂幫的壓力傳遞給錨桿，錨桿圖片，產生工作阻力，共同加固圍巖，阻止巷道頂幫的位移。
在錨桿被噴射混凝土覆蓋后，用錨桿探測儀探明后，將錨桿刨出再進行測定。檢測數量按洞室每長30─50米或每300根錨桿取樣一組，每組不得少于3根，威海錨桿，應在檢查點同一斷面內的一排錨桿中均勻選取。
螺紋錨桿適用條件:
l、依據設計要求確定錨桿孔位，用鑿眼機、錨桿鉆機或煤電鉆打眼，深度比錨桿長度短80-100mm。
2、用壓風管伸入眼底，通過壓縮空氣，錨桿性能，將孔內的巖粉吹凈。
3、鉆孔直徑要求比錨桿直徑大6-12mm。
錨桿全螺紋全長等強度，錨桿定做，比同規格錨桿的承載能力提高40%；擴大了錨桿使用范圍，可實現端錨、加長錨和全錨；操作簡便，價格低等。
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