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        沒有中國,世界就不能存在。由于國外的疫情沒有得到很好的控制,這兩年很多新朋友至常問的問題是如何將快遞寄往國外。有 dhl, fedex, ups, ems等國際知i名快遞公司。您可以撥打電話下訂單,在家取,發(fā)送的朋友都知道。小官商議基本不打折,價格傷不起,非常痛苦。實際上我們還有一個辦法,就是找國際快遞公司。盡管國際快遞的時效要比規(guī)定的慢1-2天,但運費卻比低一半甚至更低,性i價比超高。
        哪些商品可以用快遞寄往國外?
        日常用品:服裝,鞋,到澳大利亞阿德萊德運費,包袋,日用品,文具,到澳大利亞阿德萊德海運專線,書籍,配飾(發(fā)夾、耳環(huán)、項鏈)。太陽眼鏡,適配器插頭,家電產(chǎn)品均可直接郵寄。
        敏*產(chǎn)品:螺螄粉、方便面、辣條、堅果、茶葉、調(diào)味品、火鍋底料、咸菜、辣椒醬、常規(guī)藥品(連花清瘟、板藍(lán)根、油膏、中藥等)。化妝及護(hù)膚。
        移動電話、、手提電腦、攝像機(jī)等貴重物品也可以送交。推薦保價寄。
        非i法:如成分不明的易i燃、易i爆物品、氣體、需要冷凍的動植物,以及禁止運往國外的新鮮水果等。
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        世界貿(mào)易領(lǐng)域三大支柱分別是中國、美國和歐洲,這三條航線被認(rèn)為是海上貨運貿(mào)易的主動脈,如果三條航線都打個噴嚏,航運就會*,受影響比較大。
        對外貿(mào)易總的喜中有憂
        一次疫情也在不經(jīng)意間,改變了全i球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與國際物流供應(yīng)的格局,面對新冠疫情的反復(fù)肆,全i球制造業(yè)產(chǎn)能普遍恢復(fù)不足,我國已成為全i球商品供應(yīng)和重要基礎(chǔ)的事實。
        七月份我國外貿(mào)表現(xiàn)繼續(xù)保持向上的勢頭。根據(jù)海關(guān)總i署的數(shù)據(jù),今年1-7月,我國外貿(mào)進(jìn)出口總額超過21萬億元,同比增長24%,比2019年同期增長22.3%,已經(jīng)是連續(xù)14個月的正增長。
        嘴巴說不要,身體卻很誠實,從川普到艾登,都在明里暗里竭盡所能,用陰招招致中國制造業(yè)的打擊,力圖維護(hù)美國與美元霸權(quán)的地位。
        但是,黑龍江到澳大利亞阿德萊德,美聯(lián)儲推出的 qe政策,不僅引發(fā)了全i球范圍內(nèi)的通脹問題,到澳大利亞阿德萊德專線,也使中國出口產(chǎn)品大幅增加,美國消費者爆炒中國商品,同時也使中國制造成為各國爭相搶i購的“香餑餑”。
        突然間,國際航運價格的大幅上漲和集裝箱的供不應(yīng)求,一度讓國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)的銷售壓力猛增,商品出口陷入困境。
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        貨柜自由已成為奢望
        我們是集裝箱生產(chǎn)大國,有機(jī)構(gòu)預(yù)測,今年我國集裝箱產(chǎn)量將達(dá)到540萬箱,是2019年的2倍,目前仍遠(yuǎn)不能滿足全i球集裝箱的實際需求。
        第四季度以來,境外疫情形勢依然嚴(yán)峻,美國、歐洲等地港口普遍存在人員不足、工作效率低等問題,不少港口都處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài),全i球航運業(yè)牽一發(fā)而動全身,主動脈的擁擠造成了國際物流供應(yīng)的紊亂和大面積延誤,這也是國際物流運力供應(yīng)不足的至主要原因。
        一些港口“一箱難求”,另一些則是“堆積如山”,在美國港口,船舶的平均停泊時間達(dá)到了30多個小時,而去年同期只有8個小時,其洛杉磯、長灘、奧克蘭等港口的“堆積如山”。
        目前美國在瘋i狂地購買全i球商品,但出口節(jié)奏遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上進(jìn)口,這也導(dǎo)致港口堆積如山的空箱,因為船運公司也要考慮成本,總不能讓船拖著一堆空集裝箱原路回去。
        一家美國運輸公司(flexport)的負(fù)責(zé)人表示,由于港口的擁擠,現(xiàn)在要用將近150天來完成整個貨運過程,耗時增加了一倍,相應(yīng)的運力減少了50%。
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