呂藝護欄噴塑設備-雙贏護欄噴塑設備-吉林噴塑設備

關于汽車涂裝廢氣處理的技術分析
溶劑型面漆烘干廢氣的主要組成為面漆溶劑，成分與噴漆室廢氣相近，另含有少量增塑劑、樹脂單體或固化反應產生的有機小分子等揮發成分。溶劑型面漆烘干廢氣中總有機物濃度一般在2500
mg/m3左右，超過了《大氣污染綜合排放標準》的廢氣濃度限值要求，吊具噴塑設備，所以必須處理達標后才能排放。
2 有機廢氣處理的方法
有機廢氣的處理方法總體上可以分為*性與非*性兩大類。其中*性處理方法主要包括催化燃燒法、直接燃燒法、生化處理法等；非*性處理方法主要包括冷凝法、吸附法、吸收法等。
2.1 催化燃燒法（ciu）
催化燃燒法的原理是通過催化劑的作用，降低燃燒反應的活化能，使有機廢氣中的有機物在較低溫度下迅速氧化成水和二氧化碳，以較低的燃燒能耗達到治理的目的。催化燃燒系統的原理如圖1 。
催化燃燒法的優點：1、起始燃燒溫度較低（250～400℃）；2、燃燒不受碳氫化合物濃度的限制，可以處理多種混合氣體；3、基本上不會造成二次污染，燃燒反應的*副產物氮氧化物的產生量很小；4、簡便易行，設備投資較少。
催化燃燒法的缺點：催化劑易*和不耐高溫。當所處理的有機廢氣中含有的焦油、油煙、粉塵、鉛化合物和硫、磷、鹵族元素的化合物等物質達到一定含量時，催化劑的活性就會大大降低。一般都采用前處理的辦法，機械噴塑設備，預先除掉*物質，但此法會從另一方面增加成本。
論涂裝前處理脫脂液除油設備該怎么選擇與控制
1、油（脂）狀態和分析
眾所周知將脫脂液中的油與水分離開并非是一件易事，目前涂裝業脫脂工序普遍存在油水分離不很理想。原因是綜合性的，必須對脫脂工藝與設備系統作具體分析，才能有針對性地按完善或對措施進行改進。首先應搞清楚脫脂液內含油（脂）的油品與狀態特點，如車架表層的潤滑油與車身覆蓋件表面的潤滑劑在脫脂液中存在狀態就不同，汽車與其它行業的涂件油（脂）品與狀態也不同，處理和收集的方法就有區別。這類含油廢水（液）的特點是：來源分散且多，以多種狀態并存，面廣量大濃度低，不易收集處理難。脫脂液中的油（脂）份通常以
4 中狀態存在于水溶液內。
（1）浮油：鋪展在槽液表層，粒徑較大易分離，短時靜置后（降溫、升溫）即可上浮至液面，是較用易分離的油品，且占槽液的含油量比例較大，用溢流撇油方式能去除和收集。
（2）分散油：以大小不等的油粒分散在槽液中，呈懸浮狀不穩定，長時間靜止不易完全上浮，其油滴粒徑 10～100μm，呂藝護欄噴塑設備，用重力分離法使其碰撞、聚集、吸附可去除大部分油粒。
（3）乳化油：以細小的油珠混在槽液中呈混濁狀，油珠表面有一層表面活性劑分子形成的穩定薄膜，阻礙油珠合并，長期保持穩定，雖經長時間的靜置澄清，吉林噴塑設備，油仍難以上浮分離。其油珠粒徑微小，約0.1～10μm，用超濾膜分離法可處。
（4）溶解油：以化學（似分子）的狀態溶解于槽液中，其微粒比乳化油還要小，且分散也很難處理。這些含油量很少的溶解油不構成影響產品的清洗質量，為非處理對象。實際上脫脂槽液內的含油量與狀態不盡相同，處理方式和裝置也不一樣，主要應針對前處理脫脂工藝與裝備給予的條件及要求，合理進行油水分離技術設計與設備選擇。
側噴機
側噴機安裝在噴房的側面，用于涂裝車身的側面。
每一臺側噴機都是*的，封裝在箱式殼體中。它主要由兩部分組成：
（1）靜止的機械部分：設備框架；
（2）運動的部分：懸臂和滑板。
僅有懸臂暴露于噴房之中。懸臂中穿有旋杯所用的各種管路和電纜。側噴機的前表面同噴房內側壁是平齊的。
側噴機有下述運動方式：
（1）上下往復運動（z軸）
此運動使旋杯在豎直平面上做上下往復運動，也可使旋杯停留在一些特定的位置（如清洗、維修位置）。
與電機傳動軸相連的電機減速機，通過驅動連接主滑板和配重箱滑板的皮帶，實現了對上下往復運動的驅動。整個驅動機構在自動機的頂部，便于維修。
（2）水平伸縮運動（y軸）
水平伸縮運動的目的在于使旋杯與車身各點之間的距離保持恒定。實現這一運動的電機和減速機安裝在承載懸臂的主滑板上，通過絲杠來完成旋杯的水平伸縮運動。
（3）豎直平面的擺頭（a軸）
這一運動使旋杯具有不同的俯仰角度。目的在于使旋杯始終同車身表面保持垂直。實現這一運動的電機和減速機安裝在水平伸縮運動的滑板上。通過絲杠完成旋杯的擺頭運動。
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