2023年俄羅斯莫斯科汽車零配件及售后服務展覽會MIMS

發動機ecu根據曲軸位置傳感器送來的發動機曲軸位置信號，通過計算．知道有2個氣缸的活塞己運行到上止點位置，但它不清楚是處于壓縮行程氣缸的活塞，還是處于排氣行程氣缸的活塞。即噴油的正時信號有了，但還缺少一個判缸（噴油缸序）信號。判缸信號是由安裝在分電器內的同步信號傳感器產生的。它送人發動機ecu后，由ecu通過計、算就可分辨出同時到達上止點位置的2個氣缸中的哪一個缸的活塞是處于排氣行程。這時發動機ecu再結合曲軸位置傳感器送人的噴油正時信號，發出正確的噴油指令。
這種多點噴射中的順序噴射比同時噴射和分組噴射效果都好。各缸的燃料分配均勻，噴油時間準確，能提高發動機的動力性和經濟性，同時還能減少發動機的排污。缺點是它的控制電路較為復雜，需要判缸和正時2個信號，兩者缺一發動機將不可起動。目前順序噴射在電噴發動機中得到了廣泛的應用。
為了適應現代發動機工作的需要和適應環保的需要，電噴發動機中采用一種新的缸內噴射方式。它是在每一個氣缸的缸蓋上安裝一個噴油器，也稱作直噴方式（di）。工作原理與上述多點噴射方式相似，它是電噴發動機的發展趨勢。gf-dez
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