廣州回收gps導航-安徽八杰|價格合理(圖)

gps自問世以來，就以其*、全天候、覆蓋、方便靈活吸引了眾多用戶。gps不僅是汽車的守護神，同時也是物流行業(yè)管理的智多星。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，gps有著舉足輕重的作用，成為繼汽車市場后的第二大主要消費群體。gps屬于被動式導航系統(tǒng)，在被動式測距系統(tǒng)中，用戶天線只需要接收來自這些導航定位信號，從而就可測得用戶天線至星的距離或距離差。這種發(fā)送測距信號和接收測距信號分別位居兩個不同地方的測距方式，稱為被動測距。1973年，美國開始設計、試驗。1989年2月4日，首顆gps發(fā)射成功，到1993年底建成了實用的gps網(wǎng)，即（21 3gps）星座，并開始投入商業(yè)運營。經(jīng)過20余年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年3月，回收gps導航，覆蓋率高達98%的24顆gps星座已經(jīng)布設完成
如果發(fā)送設備所發(fā)射的測距信號經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點，為其接收設備所接收，進而測得測距信號所經(jīng)歷的距離。這種發(fā)送和接收測距信號位于同一個地方的測距原理，稱為主動測距。用它所測得的站星距離和已知的在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時的三維位置。這種基于主動測距原理的定位，稱為主動定位。
載波相位測量是測定gps載波信號到接收機天線之間的相位延遲。gps載波上調(diào)制了測距碼和導航電文，接收機接收到信號后，先將載波上的測距碼和電文去掉，重新獲得載波，稱為重建載波。gps接收機將重建載波與接收機內(nèi)由振蕩器產(chǎn)生的本振信號通過相位計比相，即可得到相位差。gps實時差分定位的原理是在已有的地心坐標點上安放gps接收機（稱為基準站），利用已知的地心坐標和星歷計算gps觀測值的校正值，并通過無線電通信設備（稱為數(shù)據(jù)鏈）將校正值發(fā)送給運動中的gps接收機（稱為流動站）。
gps實時差分定位的原理是在已有的地心坐標點上安放gps接收機（稱為基準站），利用已知的地心坐標和星歷計算gps觀測值的校正值，并通過無線電通信設備（稱為數(shù)據(jù)鏈）將校正值發(fā)送給運動中的gps接收機（稱為流動站）。近10年我國測繪等部門的使用表明，gps以全天候、*、自動化等顯著特點，贏得了廣大測繪工作者的信賴，并成功地應用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學等多種學科中，從而給測繪領域帶來了一場深刻的技術革命 .子午儀定位系統(tǒng)使得研發(fā)部門對定位取得了初步的經(jīng)驗，并驗證了由系統(tǒng)進行定位的可行性，這就為gps的研制做了鋪墊。由于定位顯示出在導航方面的巨大優(yōu)越性以及子午儀系統(tǒng)存在對潛艇和艦船導航方面的巨大缺陷，美國三軍及民用部門都感到迫切需要一種新的導航系統(tǒng)；
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