單開道岔的重量-江西單開道岔-安普工礦器材廠供應(yīng)

道岔是軌道上一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進(jìn)行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關(guān)鍵。為了方便人們出行，單開道岔的重量，鐵路軌道更加多樣化。對于不同類型的軌道，單開道岔結(jié)構(gòu)示意圖，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個薄弱環(huán)節(jié)，除了使用鐵路道岔進(jìn)行維修外，還應(yīng)定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車運(yùn)輸工作。
（2）岔基本軌、翼軌的爬行檢查方法：取兩基本軌上鎖閉框固定螺栓孔中間點(diǎn)為參照。在直基本軌一側(cè)，單開道岔日常維護(hù)，用直角尺（工務(wù)支具尺）對準(zhǔn)直基本軌鎖閉框螺栓孔中間點(diǎn)，找出在曲基本軌上的對應(yīng)點(diǎn)，測出與曲基本軌鎖閉框固定螺栓孔中間點(diǎn)的偏差值，江西單開道岔，可判斷道岔基本軌是否方正。
調(diào)整方法：
（1）三位一體調(diào)整方正在2mm以內(nèi)可以移動轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行調(diào)整或通過工務(wù)方枕進(jìn)行調(diào)整；超過2mm調(diào)整量可以移動調(diào)整外鎖閉安裝裝置進(jìn)行調(diào)整；
6.4 牽引點(diǎn)位置岔枕應(yīng)方正，無砟偏差不超過3mm，有砟不超過10mm。
6.5 兩側(cè)基本軌、翼軌的相對位置（縱向）、兩側(cè)尖軌的相對位置（縱向）、各軌件相對岔枕位置，無砟偏差不超過2mm，有砟不超過20mm。
6.6 混凝土岔枕道岔及無砟道岔應(yīng)預(yù)留轉(zhuǎn)轍機(jī)和密貼檢查器安裝托板連接孔及桿件安裝空間。
6.7 混凝土岔枕及無砟道岔板預(yù)置的用于固定轉(zhuǎn)換設(shè)備的螺母應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求，并與岔枕及道岔板內(nèi)鋼筋等絕緣。
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