大巴陽(yáng)*電泳漆-陽(yáng)*電泳漆企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-浩力森涂料(誠(chéng)信商家)
電泳縮孔產(chǎn)生的原因及解決措施（三）
電泳及電泳烘干工序排查
1.電泳槽液方面排查
從之前所述原因分析中可看出，電泳工藝參數(shù)失衡也很容易造成電泳縮孔，而現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的工藝參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄和觀察都在正常范圍之內(nèi)，可以排除此類影響。電泳槽液成份含量均滿足要求，但電泳槽液已被油污污染，此原因也是造成電泳縮孔原因之一。
2.電泳烘干方面排查
現(xiàn)場(chǎng)取30?cm×40?cm的馬口鐵板遮蓋在機(jī)蓋表面上分別做隨線電泳并分別用烘爐烘烤及實(shí)驗(yàn)室烘烤，對(duì)比發(fā)現(xiàn)，陽(yáng)*電泳漆用哪家，實(shí)驗(yàn)室烘烤的馬口鐵板縮孔確認(rèn)正常，但隨線吸附于車身機(jī)蓋烘烤的馬口鐵板表面卻有大量的縮孔和顆粒，而被馬口鐵板遮蓋的機(jī)蓋區(qū)域表面上的顆粒和縮孔很少。說(shuō)明機(jī)蓋上的部分漆膜弊病是在烘爐工段時(shí)，粉塵、油污等*經(jīng)烘烤揮發(fā)后，落在未固化的車身濕膜上導(dǎo)致的，因此電泳烘干也是造成電泳縮孔的原因之一。
整改措施
通過(guò)對(duì)涂裝缺陷原因的分析，制定了后續(xù)涂裝現(xiàn)場(chǎng)的整改措施：
1）焊裝車間在焊接零件前先對(duì)零件表面進(jìn)行擦拭除油，并切換點(diǎn)焊密封膠和*磨液壓油，使用與現(xiàn)場(chǎng)電泳漆匹配性能良好的產(chǎn)品，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)其他未進(jìn)行配套性實(shí)驗(yàn)的油品、膠品收集完成后再統(tǒng)一進(jìn)行配套性驗(yàn)證。
2）將電泳過(guò)濾系統(tǒng)中的大部分普通濾袋更換為除油濾袋，通過(guò)電泳漆的循環(huán)清除槽液中的油污，且在之后生產(chǎn)中保持定期使用除油過(guò)濾袋來(lái)對(duì)電泳槽液進(jìn)行清理維護(hù)，并繼續(xù)對(duì)電泳槽液定期進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)控。
3）對(duì)電泳工段的各室體尤其是烘干室體進(jìn)行深度保潔，清除室體內(nèi)的油污、粉塵及顆粒，并在日后生產(chǎn)中定期對(duì)室體進(jìn)行保潔工作，防止油污、粉塵的大量聚集。
結(jié)語(yǔ)
經(jīng)過(guò)上述措施整改完成后，縮孔問(wèn)題基本得到有效控制，縮孔數(shù)量明顯減少，陽(yáng)*電泳漆企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)的整改方向和措施是相當(dāng)有效的。縮孔問(wèn)題雖然影響較大，大巴陽(yáng)*電泳漆，但*更勝于治理，在日后的生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)方面的監(jiān)控和防護(hù)，進(jìn)一步降低乃至消除縮孔引發(fā)的生產(chǎn)問(wèn)題。
風(fēng)力電機(jī)涂裝工藝及管理要點(diǎn)（二）
(二) 底漆施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)潔凈、無(wú)*浮的塵埃，且采光通風(fēng)良好。
噴涂作業(yè)必須遠(yuǎn)離表面處理的場(chǎng)地或設(shè)有隔離裝置，以防止灰塵、雜物等的污染。工件表面處理合格后，必須在4h內(nèi)進(jìn)行底漆涂裝。調(diào)配時(shí)無(wú)機(jī)富鋅底漆，應(yīng)按涂料生產(chǎn)廠家提供的配比準(zhǔn)確稱量，按比例把加入溶液中，電動(dòng)或手動(dòng)充分?jǐn)嚢杓s5min（30~40次/min，）。切不可倒過(guò)來(lái)，將溶液加入，那樣容易結(jié)團(tuán)，不能充分的分散。熟化是必不可少的，靜置20～30min，讓甲乙組份進(jìn)行預(yù)反應(yīng)。
經(jīng)過(guò)預(yù)反應(yīng)的涂料噴涂到鋼板上，與鋼板進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，生成硅酸鐵和硅酸鐵鋅，將獲得的涂層質(zhì)量。成膜時(shí)硅酸鹽中大量存在的-oh基團(tuán)不僅與鋅起交聯(lián)反應(yīng)，而且亦與鋼鐵底材發(fā)生鍵合作用，形成硅酸鋅鐵的絡(luò)合物fe2(si03)3·znsi03，使基體表面的鐵原子也成為漆膜無(wú)機(jī)大分子結(jié)構(gòu)的一個(gè)組成部分，從而使漆膜牢固地附著在鋼鐵表面，也就是說(shuō)水性無(wú)機(jī)富鋅涂料的附著靠的是化學(xué)鍵。該反應(yīng)聚合具有不可逆性，一旦干燥成膜就再也不溶于水，反應(yīng)從涂料的混合開(kāi)始直至完全固化始終在進(jìn)行。因比重較大，在噴涂過(guò)程中需不時(shí)的搖動(dòng)漆液。對(duì)于超過(guò)涂裝適用期的漆液（一般6h，25℃），不論外觀如何，均應(yīng)作報(bào)廢處理。噴漆要求：噴槍口徑：2~3mm；噴槍與工件距離：200~300mm；噴涂壓力：0.3~0.5mpa。
從工件邊緣外開(kāi)始勻速噴涂，在另一邊緣外結(jié)束，每道之間重疊1/3；手隨槍動(dòng)，噴幅約1.0m左右，不可太寬；每個(gè)角落都要到位，不可漏噴。在涂裝后必須100％進(jìn)行目視檢查，漆膜應(yīng)均勻完整，不得有漏底、流掛、顆粒、等疵病。涂層厚度在50~70μm之間，過(guò)薄不能長(zhǎng)效起到陰*保護(hù)作用；太厚則鋅被氧化后，產(chǎn)生不溶或稍溶的白色堿式*和少量堿式*鋅，并放出氫氣。腐蝕產(chǎn)物的體積膨脹，使涂層鼓泡，龜裂乃至脫落。
工程機(jī)械駕駛室涂裝工藝及設(shè)備選用（二）
2工程機(jī)械駕駛室涂裝工藝與材料
根據(jù)駕駛室產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，各廠家采取的涂裝工藝各有特點(diǎn)，目前常用涂裝體系見(jiàn)表1。由于工程機(jī)械行業(yè)涂層標(biāo)準(zhǔn)要求不嚴(yán)，各企業(yè)根據(jù)自身產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)確定涂層要求并選擇涂料，對(duì)于上述兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其涂裝工藝有著較大差別，以冷軋板沖壓成型的駕駛室前處理及電泳基本參照汽車涂裝工藝進(jìn)行，生產(chǎn)工藝成熟，產(chǎn)品質(zhì)量較為穩(wěn)定;而采用熱軋型材和板材制作的駕駛室，由于工件表面有銹蝕和氧化皮，則工藝相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)線設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮除銹和刮膩?zhàn)哟蚰ァ：P工藝的典型涂裝前處理工藝流程為[1]:預(yù)脫脂(50～60℃)→脫脂(50～60℃)→水洗(常溫)→除銹(常溫)→噴淋水洗(常溫)→水洗(常溫)→中和(常溫)→水洗(常溫)→表調(diào)(常溫)→磷化(50～60℃)→水洗(常溫)→水洗(常溫)→純水洗(常溫)→電泳底漆或烘干后噴涂底漆。首先，前處理必須考慮化學(xué)除銹。如果僅是駕駛室骨架有銹蝕，而壁板采用冷軋板，可以考慮型材單獨(dú)除銹，拼焊后整體不再除銹;如果壁板采用熱軋板，只能考慮整體除銹。
由于駕駛室屬于薄板件，不適合采用噴拋丸除銹方式，在酸洗除銹工藝設(shè)計(jì)時(shí)需注意:①除銹工藝時(shí)間的設(shè)定，不同銹蝕程度產(chǎn)品除銹時(shí)間可調(diào);②控制串液及殘酸的帶出;③除銹用酸的選擇，目前以鹽酸除銹為主，也有鹽酸 *、*除銹工藝，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)等條件進(jìn)行合理選擇。其次底漆凃裝后的找補(bǔ)膩?zhàn)蛹按蚰ァ２捎美滠埌鍥_壓成型的駕駛室基本不考慮此工序，而對(duì)于類工件，由于表面材質(zhì)不均勻和制作工藝所造成的缺陷，一般需通過(guò)找補(bǔ)膩?zhàn)蛹按蚰?lái)解決表面缺陷。
大巴陽(yáng)*電泳漆-陽(yáng)*電泳漆企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-浩力森涂料(誠(chéng)信商家)由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司在建筑用涂料這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，浩力森涂料一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)*。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：李先生。
