電池的組合效應(yīng)和電池維護(hù)技術(shù)

1.單體電池和電池組的概念
蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指小立電化學(xué)電壓?jiǎn)挝坏碾姵亍A性的鎳鎘電池是每個(gè)單體為1v，鉛酸電池是2v的一個(gè)單體，磷酸鐵鋰電池是3v，錳酸鋰電池是3.6v。在小功率供電時(shí)，常常使用一個(gè)電池，如手機(jī)和家庭用的手電筒，都是用1個(gè)單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池組合成大容量、高電壓的蓄電池組，才能滿足設(shè)備的需要。如汽油車啟動(dòng)用的12v電池，通信基站使用的48v蓄電池組，鐵路機(jī)車上使用的96v蓄電池組，電動(dòng)汽車上使用的144~288v蓄電池組，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。
在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量。汽車用鉛酸電池的板，每片1h，并聯(lián)組成以1h為臺(tái)階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的板，每包20ah，可以組成以20ah為臺(tái)階的系列電池。使用18650一類的2ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。
在實(shí)際使用中，有兩個(gè)問(wèn)題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和***標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電池的壽命，都是指單體電池的壽命，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報(bào)廢的容量下限，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗(yàn)到結(jié)構(gòu)容量降低到標(biāo)稱容量80%，試驗(yàn)就終止了。電池行業(yè)習(xí)慣把這個(gè)數(shù)據(jù)提供給用戶，許多用戶誤認(rèn)為這個(gè)數(shù)值就是使用報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，在許多行業(yè)里，都沿用這個(gè)數(shù)據(jù)。其實(shí)用戶根據(jù)使用條件不同，合理的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大差異。
在機(jī)械機(jī)構(gòu)里，并聯(lián)可以增加性。在蓄電池組里，有不少人認(rèn)為也是這樣，實(shí)際正相反。無(wú)論是串聯(lián)方式還是并聯(lián)方式組成的蓄電池組，性都單體電池，這就是蓄電池的“成組效應(yīng)”。
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