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        1。在鋼件之間的隔板或隔板的應(yīng)用中,上下部分的支撐墊應(yīng)在同一直線上,并與波紋或草袋緊密接觸。鋼絲繩和花籃螺栓連接在一起,固定在車廂上,以避免滑動(dòng)變形或相互碰撞損壞。
        2。在運(yùn)輸鋼構(gòu)件時(shí),車頂和薄壁構(gòu)件的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到100%。
        3。山西鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的運(yùn)輸應(yīng)配套,裝運(yùn)時(shí)應(yīng)按吊裝順序和流向進(jìn)行組織。根據(jù)平面布置,大跨度鋼結(jié)構(gòu)找哪家,應(yīng)將其放置在平面內(nèi)并堆疊在平面內(nèi)。首先,應(yīng)首先解除混亂,避免兩次逆向運(yùn)輸。
        4。吊裝鋼件的裝卸應(yīng)輕行。嚴(yán)禁投擲。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格避免碰撞或碰撞。
        5.運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整堅(jiān)實(shí),保證有足夠的硝路面寬度和轉(zhuǎn)彎半徑。運(yùn)輸?shù)缆芬?jīng)常檢查和養(yǎng)護(hù)。
        6.山西鋼結(jié)構(gòu)部件的運(yùn)輸要求如下:應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的類型、尺寸、質(zhì)量、工期要求、運(yùn)距、費(fèi)用、效率以及現(xiàn)場(chǎng)具體條件,大跨度鋼結(jié)構(gòu),選擇合適的運(yùn)輸工具和裝卸機(jī)具。
        7.部構(gòu)件在裝車時(shí),支承點(diǎn)應(yīng)水平放置在車輛彈簧上,所施加的荷載載要均勻?qū)ΨQ。部件的中心須與車輛的裝載中心重合,固定要牢靠,對(duì)剛度大的部件也可平臥放置。
        8點(diǎn)的支撐點(diǎn)。鋼件在裝卸時(shí)應(yīng)盡可能接近設(shè)計(jì)要求的支撐狀態(tài)或設(shè)計(jì)要求,如支承吊裝點(diǎn)軸承狀態(tài)的變化,從而檢查構(gòu)件的*裂性和cra。ck寬度不能滿足要求,應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓探Y(jié)。
        9。對(duì)于寬比大的零件或疊層構(gòu)件,必須根據(jù)構(gòu)件的外部尺寸和質(zhì)量設(shè)置工具支撐架、固定架、支撐或倒鏈,以防止傾倒,嚴(yán)格禁止懸掛式運(yùn)輸。。支架設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)保證足夠的強(qiáng)度和剛度,支架應(yīng),便于裝卸。
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        鋼結(jié)構(gòu)所用的材料單純,且多是成品或半成品材料,加工比較簡(jiǎn)單,并能夠使用機(jī)械操作,易于定型化標(biāo)準(zhǔn)化,工業(yè)化生產(chǎn)程度高。因此,鋼構(gòu)件一般在加工廠制作而成,精度高,質(zhì)量穩(wěn)定,勞動(dòng)強(qiáng)度低。構(gòu)件在工地拼裝時(shí),多采用簡(jiǎn)單方便的焊接或螺栓連接,鋼構(gòu)件與其他材料構(gòu)件的連接也比較方便。
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        *拉強(qiáng)度是衡量鋼材經(jīng)過較大變形后的*拉能力,直接反映鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部組織的優(yōu)劣,同時(shí)屈服點(diǎn)可以在鋼結(jié)構(gòu)加工的時(shí)候增加結(jié)構(gòu)的安全保障。較高的塑性和韌性塑性和韌性好,鋼結(jié)構(gòu)加工在靜載和動(dòng)載作用下有足夠的應(yīng)變能力,既可減輕結(jié)構(gòu)脆性*的傾向,又能通過較大的塑性變形調(diào)整局部應(yīng)力,同時(shí)又具有較好的抵*重復(fù)荷載作用的能力。
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