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        線一直都是車手水平的高表現(xiàn),的車手不會(huì)只有一條線,他會(huì)根據(jù)場(chǎng)上的變化,來調(diào)整自己的線路。分析個(gè)彎道的剎車點(diǎn)、入彎點(diǎn)、彎心點(diǎn)和出彎點(diǎn)。分析組合彎道的線路,可能需要一些彎道速度以重要的出彎點(diǎn),這是個(gè)車手都需要考慮的問題。在陌生賽道上可以跟著有經(jīng)驗(yàn)的“老鳥”開幾圈,大致的一個(gè)線路就心中有數(shù)了。
        輪胎的性能很上取決于工作溫度,不能過低,也不能過高。輪胎也是有“”的,讓輪胎的空氣升溫,有助于保持輪胎的穩(wěn)定性。 冷胎很容易讓輪胎鎖,造成嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足。又可能會(huì)造成出彎打滑轉(zhuǎn)圈。容易讓車手判斷失誤,在比賽剛開始就發(fā)生不的事故。
        除了線、輪胎等裝備也是重要的一環(huán),除了的頭盔外,像服、手套、護(hù)肋等等都是能幫助你實(shí)力的裝備。有了的裝備,你在駕駛時(shí)就會(huì)有著的感覺,能夠刷取快的圈速。

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