東莞CSK直線導軌的預壓等級

隨著工業自動化的創新型開啟，我國制造也逐漸走向國際化道路。目前在數控化領域中直線導軌的應用被廣泛采用，占據了整個行業的主體地位。下面我們安昂技術工程師就為大家講解一下，我們臺灣csk直線導軌的預壓等級有哪一下，不懂的親們趕緊來了解一下咯。
我們臺灣csk直線導軌的預壓分為p0、p1、p2三種，在實際應用過程當中，選擇合適設備使用的預壓。csk導軌在一定程度上可以比沒有預壓剛度的要高出3倍多。所以，針對那些顛覆力矩較大，要求接觸剛度以及移動精度又比較高的導軌預壓，都應當進行調試處理。這里要提醒一點，預壓要合理的恰當選擇，過大的預緊力會導致牽引力顯著增加，輕則會讓絲桿的壽命降低，重則會導致伺服電機直接燒毀。通常我們都會建議客戶寬度25以下的臺灣csk導軌使用p0預壓，25-35使用p1預壓，45以上的csk導軌則使用p2預壓。當然，在我們實際運行安裝過程中，依據設備的不同，所選擇的預壓也存在區分性的。具體情況就需要根據客戶的實際需求來決定了。在實際過程中大家如果有什么不懂的地方，都可以咨詢我們工程部的技術人員，我們東莞希思克都會竭誠為您提供全方位的服務，保障您的設備運轉無憂，暢通無阻。
在這里給個大家小提示，技術人員告訴我們，正確的調試臺灣csk導軌預壓方法有兩種形式：
一、采用調整元件；采用螺釘進行預緊，或是采用鍥形鑲條沿縱向移動調整，再將其進行預緊操作。用鍥形鑲條調整，能夠讓csk直線導軌上的過盈量在全長上分布比較均勻
二、采用過盈配合；在裝配前，滾動體母線間的實際尺寸，刮研板與溜板的結合面，將其形成的包容尺寸，在安裝上滑塊的時候，需要留意滑軌結合地方的過盈量，適當的過盈量大小能夠讓導軌接觸剛度提高，并且還不容易導致牽引力過大。東莞csk直線導軌廠家認為一般情況我們可以選用測量牽引力的大小來判斷預壓程度是否適合，以此來決定這個預壓在運行中能不能承受。