鋰電池空運出口的要求

近年來，鋰電池起*炸的新聞很多，鋰電池的運輸安全也一度被推上了風口浪尖。這有很多的因素，很大的一部分原因的發貨人及承運人沒有重視鋰電池的風險性，涉嫌瞞報闖關，會出現以下后果：
1.海事查驗的話，涉及到危險品瞞報，會被海事扣貨，根據嚴重程度交罰金，寫情況說明，然后追溯三年的記錄。
2.嚴重的會涉及到刑事責任。
3.如果被航司查到的話，航司會對貨主和訂艙罰款，很多航司都已經陸續發出來通知了，嚴查鋰電池類產品，特別強調了9類鋰電池un3480
4.如果運輸出現問題，任何的協議、保險等都是沒法理賠的，為什么？因為你是瞞報，是違法違規行為，給你理賠。不來追究你瞞報的責任就是好的了。
5.如果運輸沒問題，到了目的港之后，也會涉及到海關、海事等部門的檢查，有被扣貨的風險。特別是歐美國家，對鋰電池產品檢查非常嚴格的地方。一旦查到就是扣貨繳納巨額罰金。
6.最后，如果順利到了收貨人手里了，那萬一產品質量有問題需要退運或者退運返修呢，你是起運港瞞報出去的，若退運則相當于進口，而中國對危險品進口檢查非常嚴格，瞞報出去再復運進來注定要被追責的。
下面來講一下鋰電池空運進出口的要求與操作流程：
鋰電池屬于9類危險品，un3480，所以在空運出口中必須要提供空運鑒定報告，上海這邊較*的就是上海化工研究院（簡稱上化院）出具的鑒定報告。
那么鋰電池空運出口是否要提供危包證呢，首先是危險品就要提供危包證，不是的話自然不需要危包證。這里有個判斷鋰電池是否是危險品的技巧，就是需要看電池的類型，類型有兩種
一、包裝細則pi965 section ia
1、需要申報單
2、un包裝（ii）
3、標簽9類 cao
4、貨機≤35kg
5、2011.12.31之后出廠的外包裝需要顯示功率
二、包裝細則pi965 section ib
1、需要申報單
2、不需要un包裝，1.2m跌落試驗
3、標簽9類/鋰電池（加注聯系電話）cao
4貨機≤10kg
如果這個看不懂的話，還可以根據額定功率去判斷，額定功率分為電芯額定功率和電池額定功率。
鋰電池電芯＞20w,鋰電池＞100w，屬于危險品，提供危包證和空運鑒定報告
鋰電池電芯＜20w,鋰電池＜100w，不屬于危險品
鋰電池空運出口的流程是怎么樣的呢：
1、備貨：提供貨物資料，如品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址等。
2、預訂倉位：根據所*的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數、重量、體積，預訂艙。
3、配倉：核對貨物的實際件數、重量、體積與托運書上預報數量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數量進行配載。
4、出口報關，常規的報關資料（箱單發票等）
5、報關放行：貨運單在蓋好海關放行章后簽單，只有簽單確認后才允許將單、。
6.航班：需要聯程中轉的貨物，在貨物運出后，提供二程、三程航班中轉信息，確認中轉情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。
7、貨物到港通知：貨物到達*港口后，由通知客戶。
8、拿正本提單及清關文件清關。
9、清關放行：提單及清關文件蓋好海關放行章后即可放行。
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