上海煤礦扒渣機-忠良扒渣機-煤礦扒渣機安裝

忠良扒渣機8年扒渣機教練講解扒渣機拆裝操作
2017年3月6號去安微淮北市某鐵礦拆裝扒渣機。年產(chǎn)100萬噸的大型鐵礦，一年給國家*一個億以上的大礦，在井下一310米有兩臺鏟運機。但井下空氣不好。所以老板這次花十幾萬買80型忠良扒渣機一臺。溫州蘇總08年曾經(jīng)來忠良考察過，煤礦扒渣機安裝，當(dāng)時忠良正建八層樓。那時買了二臺扒渣機在內(nèi)蒙包頭用。因為已用的很好，這次重購。
扒渣機拆裝很簡單
拆機器分以下幾部分：1、拆輸送帶托輥，擋渣板。
2、拆活動架，液壓滾筒及馬達上的油管，調(diào)節(jié)架。
3、拆大小臂挖斗，及大臂，小臂，挖斗油缸六根油管及銷軸。
4、拆鏟口，鏟口與輸送架固定大螺絲及內(nèi)側(cè)板固定螺絲。
5、拆龍門架與輸送架。輸送架與底盤架固定銷軸，升降油缸銷軸，按紐燈線，電機線，多路閥至緩沖器2根油管，煤礦扒渣機價格，升降油管2根，優(yōu)先閥至方向機進油2根，優(yōu)先閥至多路閥進油一根， 方向機a，b至方向油缸二根。方向機t回油一根，多路閥回油一根共11根油管拆了用吊機把龍門架吊起來就分離了。
6、拆底盤架，底盤架上油箱球閥開關(guān)關(guān)住，把底盤架掛上空檔。放到平板車上。
把底盤架，龍門架，鏟口，大小臂挖斗，活動架，調(diào)節(jié)架運送礦洞工作面裝配。
1把底盤架前后橋輪胎油箱等全部裝好。
2、裝輸送龍門架，把底盤架與輸送架銷軸穿上，升降油缸與輸送架裝上，裝優(yōu)先閥3根進油管，方向油缸2根油管，升降油缸2根，緩沖器2根，回油管2根，共11根油管，按紐線，燈線電機線裝上。
3、裝鏟口，鏟口與輸送架銷穿上內(nèi)側(cè)板螺絲裝上，
4、裝大小臂挖斗。把大臂與龍門架銷軸裝上，大臂，小臂挖斗油缸油管裝上。
5、裝活動架調(diào)節(jié)架。把液壓滾筒油管裝上。
6、裝好合適的托輥，卡到槽內(nèi)，再裝輸送帶，后裝擋渣板。調(diào)好皮帶，試機。
拆裝扒渣機有步驟與方法的。忠良扒渣機質(zhì)量過硬，售后服務(wù)與配件及時操作簡單，維修方便迎得廣大客戶的信賴。2004年忠良扒渣機成立至今，忠良做國內(nèi)*品牌，比其他廠家扒渣機輪胎貴二三萬不欠帳，還賣這么好，靠的是品質(zhì)。
扒渣機配件輸送帶覆蓋膠面的損傷原因
扒渣機配件輸送帶覆蓋膠面的損傷原因：
(一)、導(dǎo)料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入*，造成異常磨損或劃傷。
(二)、導(dǎo)料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。
(三)、托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。
(四)、作業(yè)，檢修時焊渣，以及清掃器劃傷等。
(五)、膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損。
在傳送帶在使用過程中，常見的問題有：*劃傷、局部*損傷、磨損、穿孔等。
通常輸送帶因為*造成局部損傷，按照傳統(tǒng)方法要全部拆卸后，進行修補并加熱硫化或報廢更換。
可使用高分子橡膠*材料進行，它具有強的粘著力，出色的*性能和優(yōu)異的*拉性能。采用高分子橡膠*材料，煤礦扒渣機多少錢一臺，免拆卸、免熱硫化現(xiàn)場*橡膠輸送帶劃傷，*費用低、時間短，避免報廢更換和長時間停機造成的重大損失，而且*后的傳送帶完全可以達到新傳送的使用壽命。
修補涂層的厚度可控，成形快速，投用時間短。固化后的涂層具有甚高的內(nèi)聚強度、拉伸強度、剝離強度和良好的硬度、韌性、延長率。可大大簡化修補施工工藝，自流平性好，外觀光亮。既可以快速*損壞的橡膠輸送帶、橡膠制品，也可在制品表面預(yù)涂一層保護層，延長使用壽命。
可以說，每一位扒渣機操作手的學(xué)習(xí)之路都是從打黃油開始的，這個聽起來比較“輕巧”的行為卻能讓扒渣機每天更好的工作。為什么說看似輕巧呢，因為打黃油還真算是個體力活，不乏有些操作手嫌累半途而廢，或者忘記打，而后成為師傅的也就是從打黃油走過來的。
那么扒渣機為什么需要打黃油呢？多久打一次？今天忠良扒渣機來給大家分享揭秘！
為什么需要打黃油？
扒渣機在工作時依靠大小臂和挖斗的配合工作的，大小臂和挖斗上有數(shù)十個關(guān)節(jié)位置會發(fā)生相對運動，這些部位的銷軸和軸套工作時一直發(fā)生著摩擦，并且由于扒渣機工作負載大，這些部位的受力也是非常大，也是工作頻繁的部位。
這可都是真鋼實銅，這么大的工作強度下如果不打黃油任由其“干磨”，軸銷和軸套都會發(fā)生嚴重的磨損，用不了幾天間隙就非常大，影響扒渣機的工作并且維修更換成本高。為了減少這部分摩擦，上海煤礦扒渣機，扒渣機在這些運動部位都設(shè)計了潤滑劑注入和留存通道，讓每兩個運動部件在工作時中間都能形成油膜，減少磨損。而這個潤滑劑就是黃油，學(xué)名潤滑脂。
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