液力變速機車廠家-巢湖華晨(在線咨詢)-日照液力變速機車

能用作驅動機車車輪的機械電動機不是無二的。水力機械中的渦輪機也有和電動機相類似的驅動特性。只要用柴油機帶動一個泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流，日照液力變速機車，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流 引回到泵的進口處，使液流循環工作，這套系統就可用作內燃機車的動力驅動系統。當渦輪的轉速隨著機車運行速度的提高而加快時，液力變速機車多少錢，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。泵輪通過軸和齒輪與柴油機的曲軸相連，渦輪通過軸和齒輪與機車的動輪相連，導向輪固定在變扭器的外殼上，并不轉動。
渦輪的轉速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。當柴油機啟動時，液力變速機車廠家，泵輪被帶動高速旋轉，泵輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉動，再通過齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車的動輪上，從而使機車運行。輸出轉速高時，輸出轉速趕上輸入轉速是一個連續不斷的趨勢，液力變速機車供應商， 但總不會等于輸入轉速。除非在工作狀況反過來，變速器變成主動件，發動機變成被動件，渦輪的轉速才會等于或高于泵輪轉速。這種情況在下城時可能會發生。
由于在液力耦合器內只有泵輪和渦輪兩個工作輪，液壓油在循環流動的過程中，除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒有受到其他任何附加的外力。根據作用力與反作用力相等的原理，液壓油作用在渦輪上的扭矩應等于泵輪作用在液壓油上的扭矩，即發動機傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等，這就是液力耦合器的傳動特點。現代汽車上所用自動變速器，在結構上雖有差異，但其基本結構組成和工作原理卻較為相似，前面已介紹了自動變速器主要由液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統、自動換擋操縱裝置等部分組成。本章將分別介紹自動變速器中各組成部分的常見結構和工作原理，為自動變速器的拆裝和故障檢修提供必要的基本知識。液力耦合器中的循不夜壓油，在從泵輪葉片內緣流句外緣的過程中，泵輪對其作功，其速度和動能逐漸*;而在從渦輪葉片外緣流向內緣的過程中，液壓油對渦輪作功，其速度和動能逐漸減小。
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