冷藏車制冷機組-冷藏車康泰制冷-武漢冷藏車

冷藏車為大家介紹幾款冷車的配送功能
東莞冷藏車，根據用途的不同叫法也不同，運輸海鮮、瓜果蔬菜、鮮牛奶的叫保溫車，武漢冷藏車，運輸雪糕，冰激凌等冷凍食品的叫冷凍車，加裝掛鉤等掛肉設備的叫肉鉤車。
普通冷藏車的組成部分一般有三種：汽車底盤，冷藏車制冷機組，保溫箱體，冷藏機組，所以選擇冷藏車要根據自己所運輸的貨物的性質來選購冷藏車。
福田時代馭菱冷藏運輸車，車同樣是油車，采用柳州五菱發動機61馬力，箱長2.6米，是小的一款冷藏車，價格便宜，應用廣泛，一般可運輸2噸以內的貨物。
五十鈴冷藏車，采用慶鈴發動機98匹馬力，箱體長4.1米，上戶噸位1.5噸，藍牌車，單排可翻轉駕駛室，斷氣剎，方向助力，箱體采用內外全是玻璃鋼，中間200px聚氨酯保溫材料，冷藏車銷售，厚度是8厘米，保溫性能達到。
東風福瑞卡冷藏車，采用朝柴/四達發動機，95匹馬力，單排可翻駕駛室，箱長4.10米，整車尺寸5.95米，上戶噸位1.49噸滿足上藍牌的標準。此款車高，深受客戶朋友的喜愛。
東莞康泰制冷設備有限公司是一家致力于冷藏車，保溫車，干貨車廂，東莞冷藏車，東莞保溫車廂，東莞干貨車廂，冷庫等冷鏈運輸設備的研發，生產和銷售的綜合性實業公司。同時，公司也研發，生產，銷售，各式舞臺車，機場設備車，城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢
規劃冷庫建設 保證冷凍行業穩定發展
隨著科學技術的進步、低溫制冷技術的發展而建立起來，食品冷藏鏈是指易腐食品再生產、貯藏、運輸、銷售、消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下。以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，低溫條件下的物流現象。
果品蔬菜保鮮一般采用低溫度為-2℃的高溫庫，水產、肉食類保鮮采用溫度在-18℃以下的低溫冷庫，而低溫冷庫大多數為高溫庫。大型冷庫一般采用以氨為制冷劑的集中式制冷系統，冷卻設備多為排管，系統復雜，實現自動化控制難度大。低溫的一些小型冷庫一般采用以氟里昂為制冷劑的分散式或集中式制冷系統。在建造方面以土建冷庫偏多，自動化控制水平普遍較低。低溫冷庫近幾年來有所發展。
冷庫行業必須在有關部門的統一協調下，加強整體規劃與協調，大力發展冷鏈物流體系建設。同時，要防止盲目重復建設，以保證我國冷凍冷藏行業持續健康穩定的發展。
新型的冷藏車箱體設計
近年來，我國的農產品尤其是果蔬占據了巨大的物流市場，因為果蔬含水址高，保護組織差，易腐爛，為保證果疏的品質，需在貯藏、運輸和銷售過程中確保處于適當的低溫環境，冷藏車多少錢，尤其在運輸環節。公路冷藏運輸具有機動靈活，適應性強的特點，可減少中間環節能量的浪費。
冷藏車
目前國內公路運輸使用廣泛的是機械式制冷冷藏汽車，但是無法解決頻繁的裝卸貨期間制冷量保存的問題。在這種情況下，具有蓄冷功能的相變材料冷藏汽車就出現了。現有的蓄冷冷藏汽車是通過在箱體內部空間放置冰塊的方式蓄冷，一方面增加了車體的承重，另一方面裝卸貨期間冰水的來回搬運及滋出會造成果蔬的污染。新型復合相變材料冷藏汽車將相變材料密封在箱體的保溫層內部，一方面阻止外界的熱址進人箱體.與箱體內熱址自然對流換熱，內部溫度場相對恒定，另一方面利用自身的潛熱存儲制冷系統過剩的冷量，彌補了冰塊蓄冷的不足冷藏車箱體內溫度分布是保持果蔬新鮮品質的重要因素之一，通過對冷藏車內溫度場分布的模擬分析，能夠為實時監測并控制箱體內部溫度提供一定的理論依據。
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