輪對齒輪箱-湖北賽尼爾-工礦機車輪對齒輪箱

變頻機車齒輪箱適用于礦用電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車。礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。
變頻機車齒輪箱的兩軸機車在落車時，車軸齒輪箱的主要重量由車軸和輪對承擔，因此固定裝置僅需要進行稍微受力支持即可，因此，本發明的固定裝置可以用于固定車軸齒輪箱在兩軸機車落車時車軸齒輪箱繞車軸翻轉的問題，使得落車操作方便。且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求。
1-底座，2-滑槽，3-滑動螺桿，4-上螺套，41-頂撐面，42-螺紋套，牽引機車輪對齒輪箱，5-固定結構。一種兩軸機車落車用車軸齒輪箱固定裝置，如圖1-4所示，輪對齒輪箱，包括底座1和設置在底座上的若干滑槽2，鋼包車輪對齒輪箱，若干所述滑槽2以底座1中心呈發散狀均勻分布，至少有三個所述滑槽2上設置有可滑動的滑動螺桿3，所述滑動螺桿3上設置有固定結構5用于固定滑動螺桿3的滑動，所述滑動螺桿3與上螺套4螺紋連接。
目前，變頻機車齒輪箱采用三相交流技術的工礦電機車已經在煤炭、冶金、礦山、石油、化工、森林、 大型工程如巷道開挖等窄軌鐵路地面等場所廣泛使用。但這些工礦電機車都是選擇專門設 計的牽引異步交流電機作為驅動動力源，配套小速比的齒輪減速裝置。專門設計的牽引異 步交流電機帶來的是高昂的制造和采購成本，不利于普及使用。變頻機車齒輪箱是提供一種采用y系列異步電機作為動力源，以14噸架線 式交流傳動工礦電機車為主，安裝在y系列電機與電機車輪之間，用于減速并傳遞動力，具 有體積小，減速比大，承載能力大的工礦電機車用大速比齒輪減速機。為實現上述目的，一種工礦電機車用大速比齒輪減速機，包括上箱體連接下箱體， 上箱體與下箱體的結合面組成主軸承座，主軸承座經軸承連接主軸，主軸上固裝大齒輪，大 齒輪與位于上方的齒輪軸上的小齒輪嚙合。
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