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        各自規劃、各自建設、自成體系。綜合運輸發展規劃必須充分體現統籌發展各種運輸方式的思路和*,從宏觀上、戰略上、全局性的高度,突出交通運輸與經濟社會的協調發展,以及各種運輸方式彼此的協調發展等問題。
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        缺乏統一的總體規劃和政策指導,各種運輸方式發展很不平衡:公路高速發展,近幾年年投入2000多億元,高速公路已達3萬多公里,位居;鐵路、水運相對發展緩慢,鐵路客運量十多年來一直徘徊不前,運輸份額持續下降,公路運輸承擔了大量的長距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方式的綜合運輸樞紐建設嚴重滯后
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        由于公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大,車輛可隨時調度、裝運,各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性,汽車的載重噸位有小 (0.25t~1t左右)
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