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發電機不同的發動機在不同的氣溫條件下工作所選用的機油粘度組別也不同你了解嗎，今天并聯發電機組的小編來帶大家了解一下。
我國采用國際上通用的粘度分類，即seaj300發動機粘度分類“w”是代表winter，冬季的意思，意識是指這種粘度的機油，適合冬季時使用，該分類有6個冬季用油粘度級別（0w-25w）4個夏季用油粘度組別（20-25）。每個冬季用油限度級別均要求低溫動力粘度（mpa.s即毫帕斯卡·秒），較大邊界泵送水溫度和100℃較小運動粘度。低溫動力粘度和邊界泵送溫度兩項要求反映冬季用油粘度級別在冬季能夠順利使發動機啟動、并進入正常潤滑狀態的難度，即從0w到25w低溫下啟動的難度依次*。100℃較小運動粘度反映冬用粘度級別在高溫下的蒸發損失大小，即粘度較低，意味蒸發損失較大；機油因蒸發損失而造成的機油消耗大。夏季用油粘度級別只有100℃運動粘度范圍要求。從而0到點0粘度級，隨粘度增加，發動機摩擦面形成的油膜厚度*，相應使發動機能耗（耗油量）*，每降低一個粘度級可節省能耗0.5%左右。
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對于一些柴油發電機組我們就在它運用到實際之前對其做*震的應對實驗小編以并聯發電機組為例了解在柴油發電機組*震分析時怎么做。
*震計算在進行柴油發電機*震計算時，首先需要按照相應的圖紙利用ansys軟件建立柴油發電機的三維模型，然后針對該模型進行網格劃分，在進行調整之后得到質量較好的網格，進而得出柴油發電機組的有限元模型，設置邊界條件。針對模型進行模態計算，對比計算結果來確定模型各部分的質量，之后進行不同工況下的模型計算。
①設計工況下機組影響計算。通常情況下，當機組為設計工況時，發電機是正常運行的。因此，作用于發電機組的主要為機組的重力以及機組在運行時產生的荷載。
②正常工況下機組響應云圖。通常情況下，當機組為正常工況時，發電機同樣是正常運行的。所以，作用于發電機組的主要為機組的重力、機組在運行時產生的荷載以及2%阻尼比的obe地zhen的作用。
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排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，下面并聯發電機組}的小編帶大家了解柴油發電機組的噪聲中的排氣噪聲是從哪里來的。
是發動機噪聲中能量較大的一種，其噪聲可達100db以上，是發動機總噪聲中較為主要的組成部分。發電機工作時產生的排氣噪聲通過簡易排氣管（發電機組原配排氣管）直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對鄰近居民的生活，工作造成嚴重的影響。
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