泊位的碼頭結構和鋼引橋結構技術性能評估

一、檢測目的：
為了解某公司所屬的千噸泊位、三千噸泊位、五千噸泊位、十萬噸泊位、新建成品油5#~8#泊位、工作船泊位、原油泊位當前的技術狀態以及東西架管鋼引橋、南北架管鋼引橋、千噸泊位鋼引橋和人行鋼引橋的結構性能，為碼頭運營維護和**港口經營許可證提供技術依據，故該泊位的碼頭結構和鋼引橋結構技術性能開展檢測工作。
二、主要技術依據：
（1）《港口水工建筑物檢測與評估技術規范》（jtj302-2006）
（2）《高樁碼頭設計與施工規范》（jts167-1-2010）
（3）《水運工程水工建筑物原型觀測技術規范》（jtj218-2005）
（4）《港口設施維護技術規范》（jts310-2013）
（5）《水運工程混凝土結構實體檢測技術規程》（jts239-2015）
（6）《水運工程質量檢驗標準》（jts257-2008）
（7）《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范》（jtj 275-2000）
（9）《水運工程混凝土結構設計規范》（jts 151-2011）
（10）《水運工程混凝土施工規范》(jts 202-2011)
（11）《水運工程測量規范》（jts 131-2012）
（12）《水運工程混凝土試驗規程》（jtj 270-98）
（13）《港口工程樁基規范》（jtj 254-98）
（14）《港口工程地基規范》（jts 147-1-2010）
（15）《港口工程荷載規范》（jts 144-1-2010）
（16）《碼頭附屬設施技術規范》（jtj 297-2001）
（17）《水運工程鋼結構設計規范》（jts 152-2012）
（18）《港口碼頭結構安全性檢測與評估指南》
（19）業主提供的圖紙
三、檢測情況：
（1）碼頭結構外觀情況：
碼頭結構外觀情況：碼頭工作平臺東南角混凝土剝落，北側方塊間空隙過大；系纜墩南側有一條裂縫；引橋墩臺現狀良好，沒有出現明顯破損；碼頭面整體外觀良好，未見混凝土剝落、鋼筋銹蝕、裂縫、麻面等明顯破損，與碼頭相連的引橋面發生了不同程度的破損。面板、胸墻外觀劣化等級為 b 級；方塊外觀劣化等級為 a級。
（2）碼頭變形觀測情況：本次為**觀測，僅得到變形監測點的初始值，二次或多次觀測后，方可進行碼頭水平位移、垂直位移、岸壁傾斜變形分析工作。
（3）碼頭構件鋼筋混凝土各項性能參數檢測情況：碼頭構件混凝土強度、鋼筋保護層厚度均滿足原設計要求；氯離子含量各測點鋼筋保護層 50mm 處的測量值基本位于規范規定的臨界值附近；鋼筋腐蝕電位檢測顯示千噸泊位碼頭墩臺和系船墩鋼筋發生銹蝕的概率在 50%~60%。
（4）地基及基礎檢測情況：基床未見掏空現象，實測墩臺和系船墩傾斜偏差很小，斜度符合設計標準。
（5）接岸結構及岸坡檢測情況：接岸結構無破損，整體穩定；岸坡斷面無整體或局部塌陷，岸坡后方路面平坦無明顯沉陷。
（6）?？看胺雷o設施檢測情況：千噸泊位碼頭護舷現狀良好，未出現明顯破損；系船柱普遍存在銹蝕的情況；碼頭護欄等附屬設施出現了銹蝕等破損。
（7）碼頭*水深和沖淤變化情況：碼頭*50m范圍水深基本在-5m左右，碼頭*部分地區的水深不滿足設計水深(-5.3m)要求，有輕微淤積。
（8）千噸泊位碼頭和附屬設施的技術狀態均為二類，碼頭和附屬設施以保養和小修為主，保持設施原有的技術狀態。建議對出現破損的引橋橋面板、墩臺裂縫進行維修，護欄和系船柱進行常規防腐養護，依據港口設施維護技術規范的要求繼續對碼頭外觀和變形情況進行定期檢查和監測。
四、碼頭安全性評估
碼頭安全性評估單元劃分按下列原則進行：根據結構特點選擇一個或若干個有代表性的區段作為評估單元；按地基、基礎和結構將評估單元劃分為若干個子單元；按構件類別將子單元劃分為若干個基本單元。
碼頭結構安全性評估所需要進行驗算的項目和內容應根據地基、基礎、結構或構件安全性的影響因素，綜合考慮碼頭的結構型式、評估目的和評估單元劃分等確定。
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