自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的市場需求和實(shí)際應(yīng)用
1.汽車行業(yè)
汽車行業(yè)需要及時(shí)（jit）物流，零部件必須在正確的時(shí)間以正確的順序交付。卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)atls可以將自動(dòng)化倉儲和運(yùn)輸連接，簡化復(fù)雜的物流過程，提高交付速度，并保證產(chǎn)品的安全。目前寶馬、奧迪、歐寶、沃爾沃等汽車廠商以及l(fā)ear corporation, eurofit, johson controls 和faurecia等汽車配件廠商都在**多個(gè)生產(chǎn)基地實(shí)施了卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)atls。
例如，奧迪在德國ingolstadt的工廠安裝了2條鏈板裝卸系統(tǒng)，用于汽車車輪按順序卸貨。車輪組裝廠也安裝了2條鏈板裝卸系統(tǒng)，根據(jù)奧迪生產(chǎn)線規(guī)定的不同需求，按時(shí)按順序交付汽車。為了增加容量，卡車安裝了雙層鏈板系統(tǒng)，每層可以堆疊3*18個(gè)車輪，卡車在奧迪和車輪組裝廠之間來回運(yùn)輸，及時(shí)滿足生產(chǎn)線需求。自動(dòng)裝卸系統(tǒng)完全集成到自動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了汽車車輪廠倉庫到奧迪汽車工廠生產(chǎn)線的自動(dòng)化無縫對接，滿足了奧迪生產(chǎn)線所需的車輪順序jit到達(dá)，而且由于裝卸時(shí)間縮短，所需的卡車數(shù)量減少，勞動(dòng)力成本也得到很大降低。
2.快消品行業(yè)
快速消費(fèi)品行業(yè)的成功依賴于**的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其特點(diǎn)是按需發(fā)貨。通過實(shí)施卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)atls， 可以加快在生產(chǎn)設(shè)施和配送中心、配送中心和零售店之間貨運(yùn)班車的周轉(zhuǎn)速度， 快速準(zhǔn)確地滿足消費(fèi)需求。因此，快消品行業(yè)成員寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、喜力、可口可樂等紛紛投資了卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)。
如，喜力啤酒在荷蘭hertogenbosch配送中心配備了8個(gè)自動(dòng)卡車裝載系統(tǒng)，每個(gè)自動(dòng)裝載系統(tǒng)包括兩個(gè)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)系統(tǒng)，安裝在穿梭車上，穿梭車與3個(gè)緩存輸送機(jī)相連，貨物可以自動(dòng)在緩存輸送機(jī)和裝卸系統(tǒng)之間移動(dòng)。
進(jìn)貨時(shí)，卡車到達(dá)后，駕駛員會收到it系統(tǒng)發(fā)出的門號和開啟密碼。卡車完成對接后，驅(qū)動(dòng)器將電源和通信電纜連接到月臺，駕駛員輸入密碼，驗(yàn)證該卡車是否停靠在正確的月臺位置。驗(yàn)證完畢后，倉庫門自動(dòng)開啟，卡車?yán)锏耐斜P貨物自動(dòng)卸載到穿梭車的裝卸系統(tǒng)，穿梭車側(cè)向移動(dòng)，貨物從裝卸系統(tǒng)移動(dòng)到緩存系統(tǒng)，agv將貨物自動(dòng)搬運(yùn)到倉庫內(nèi)。
出貨時(shí)， 緩存系統(tǒng)上的托盤貨物自動(dòng)移動(dòng)到穿梭車上的裝卸系統(tǒng)，然后再移動(dòng)到卡車內(nèi)，裝貨完成后，卡車駛離，倉庫門自動(dòng)關(guān)上。
由于穿梭車可以移動(dòng)，收貨和卸貨可以在同一個(gè)碼頭實(shí)現(xiàn)，從而節(jié)約了卡車重新定位的視覺系統(tǒng)。通過緩存輸送機(jī)，較多可以備貨等同于4個(gè)卡車的貨物，高峰時(shí)段可以快速裝卸。所有月臺的長度均為15米，有效載荷為38噸。通過使用自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，喜力的收發(fā)貨完全可以在全天24小時(shí)的任意時(shí)間自動(dòng)完成，供應(yīng)鏈較為流暢。
3.冷鏈行業(yè)
冷鏈物流的**需求是保持產(chǎn)品新鮮，因此必須減少冷藏運(yùn)輸和儲存的冷損失。卡車自動(dòng)裝卸系統(tǒng)atls可以縮短裝卸環(huán)節(jié)的時(shí)間，同時(shí)減少人工接觸貨物的機(jī)會，以避免冷損失的風(fēng)險(xiǎn)。許多大的冷庫運(yùn)營商，如美國preferred freezer services（pfs）, 歐洲friesland foods, waterfront，new cold等均已經(jīng)使用atls系統(tǒng)。
美國pfs是**較之一，在設(shè)計(jì)一個(gè)全新的24/7冷庫時(shí)，計(jì)劃每年從一個(gè)客戶的3個(gè)工廠獲得13億磅貨物。安裝卡車裝卸系統(tǒng)atls后，pfs可以在幾分鐘內(nèi)裝載5萬磅的貨物，節(jié)省了時(shí)間和人力。
該atls項(xiàng)目采用ancra的滑鏈系統(tǒng)，總計(jì)有10個(gè)月臺系統(tǒng)和12個(gè)卡車系統(tǒng)。pfs冷庫安裝了4套月臺系統(tǒng)，3個(gè)工廠各自安裝了2套月臺系統(tǒng)。每個(gè)月臺都安裝了控制箱，駕駛員到達(dá)后可以通過控制箱實(shí)施裝貨和卸貨過程。從卡車停放到駛離，整個(gè)過程僅需10到15分鐘。與傳統(tǒng)解決方案相比，該解決方案保證了冷鏈的完整性，同時(shí)較大限度地減少了人們接觸冷凍貨物的次數(shù)，降低了貨物損壞、丟失或錯(cuò)誤的可能性。由于該系統(tǒng)直接連接到wms，所有進(jìn)出庫貨物都得到有效控制。裝卸效率的提高和人工成本的降低，幫助pfs提高了服務(wù)水平和競爭力。
4.郵政快遞行業(yè)
郵政快遞行業(yè)必須快速正確地處理多品種、大批量包裹，為了減少勞動(dòng)力，分揀機(jī)已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但是手工裝卸仍然耗費(fèi)大量的人力，過多的叉車也會給工作環(huán)境帶來安全隱患。通過采用atls系統(tǒng)，包裹可以自動(dòng)從分揀線直接裝到卡車?yán)铮ㄜ嚴(yán)锏陌梢宰詣?dòng)卸載，可以較大限度地利用分揀機(jī)的高效率，減少了月臺和人工的使用。法國郵政、丹麥郵政、dhl等都已經(jīng)大量使用了atls系統(tǒng)。
法國郵政和ancra公司合作，部署了55個(gè)月臺系統(tǒng)和400個(gè)卡車裝卸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)裝卸方式相比，裝卸效率增加了300%，每輛卡車在20分鐘內(nèi)可以完全自動(dòng)卸載。卸貨系統(tǒng)以兩種不同的速度工作，分揀機(jī)根據(jù)卡車中的裝載量獲得持續(xù)的貨源，可以較大程度利用其產(chǎn)能。每個(gè)月臺每小時(shí)可以運(yùn)輸4000-6000個(gè)包裹。該系統(tǒng)的實(shí)施，提高了法國郵政的包裹吞吐量，縮短了包裹送達(dá)時(shí)間，減少了包裹運(yùn)輸使用的卡車數(shù)量，減少了月臺數(shù)量，工作環(huán)境的安全性也得到**。
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