智能網聯線控底盤-深圳線控底盤-云樂新能源無人零售車(查看)

電控液壓助力轉向系統=electro hydraulic power steering，與hps系統相比，ehps增加了電控單元，包括動力轉向ecu、電磁閥和車速傳感器等。通過車速傳感器對車速的實時監控，電控單元獲取數據后通過控制轉向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現轉向助力力度的大小調節。
優點：ehps系統可以根據車速而改變提供轉向助力的大小，使得高速行駛時，車身更穩，手感更好。缺點：其結構復雜、造價較高，具有液壓系統所帶來的通病，是介于液壓助力和電動助力之間的過渡階段。
現階段，深圳線控底盤，混動車基本都采用高壓蓄能器為的ehb，電動車基本都采用ehb。從目前整個市場來看，線控制動尚處于發展早期階段，目前滲透率較低，僅有少量車型配備，線控底盤無人車，新能源汽車配置率相對較高。隨著新能源汽車、l3及以上自動駕駛的逐步滲透，線控制動有望爆發。據相關機構預測，智能網聯線控底盤，線控制動2020-2025年市場空間年均復合增速可達23%。
主要供應商包括博世、采埃孚、大陸等國際零部件巨頭，目前國內發展相對較好的有伯特利、拓普集團、萬安科技等，但產業尚處于發展早期階段，還有望在未來的市場競爭中獲得一席之地。
線控底盤是自動駕駛和新能源汽車中間的一個結合點，它是實現無人駕駛的關鍵載體。在自動駕駛還沒有爆發之前，很少有人提到線控底盤這個概念。但隨著自動駕駛的發展，線控底盤也得到了一個比較好的發展機遇，多種形態的輔助駕駛或自動駕駛對線控底盤的需求也在增加。
線控底盤承擔了中間者的角色，來執行整個無人駕駛計算后的結果。基于此，線控底盤需要具備轉向、驅動和制動等功能。線控底盤能夠提定位精度，同時還可以用于精度地圖的采集、構建，以及執行自動駕駛相關駕駛任務。
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