鋼結構楔形鋼板與施工安全

鋼結構楔形鋼板與施工安全 1、橋梁鋼結構楔形鋼板與施工安全 需要加裝楔形鋼板是因為當橋體位于較大縱坡或縱坡底部的橋梁，由于橋梁自身結構重力和車輛下坡時產生的沖擊作用力，會對橋梁、墩臺、伸縮縫等產生一定的單向沖擊影響，特別是在橋梁支座未保持水平的狀態下。而且，較大的縱坡會對橋梁施工和長期維養與健康也帶來一定的難度或負面影響。當橋梁遇到上述問題或影響，在我國當前的設計和施工技術條件下，完**夠有效避免或解決，但綜合論證認為，《規范》仍有必要適當限制橋梁縱坡不宜過大，特別是對于特大、大型和中型橋梁。 2、人車交通通行便利性 ，從人、車交通上、下橋梁的便利性角度，《規范》建議“橋頭引道的縱坡不宜大于5%”。其次，對于城鎮混合交通繁忙的路段，考慮到行人、自行車橋梁通行時的便利性（有專題研究顯示，大于3%以上的縱坡，行人和自行車等就會存在明顯通行困難），《規范》要求“橋上和橋頭引道縱坡均不得大于3%”。 3、對橋梁縱坡要求的差異 雖然“小橋”、“橋梁”和“大、中橋”，而橋梁規范僅提到了“橋梁”，如果理解“橋梁”應該包括“小橋”時，在橋梁縱坡上條文內容是不完全一致的，但當我們把上文中路線規范條文擬定的初衷和思路綜合起來時，就會發現，對橋梁縱坡的規定初衷和內容在實質上、主體上是一致的。 關于橋梁、橋頭引道等的縱坡，其主體指標數值與路線規范是相同的。而路線規》*8.2.4條的條文內容，包含了橋涵規范*3.5.1條的內容，并且很明確——路線規范對橋涵縱坡的要求為細化、具體，專門分類提到了小橋、大、中橋等的情況。另外，據了解，橋梁規范對縱坡的指標要求，應該來源于標準和路線規范。 鋼結構楔形鋼板與施工安全 基本相同的平均縱坡數值前提下（對應低等級公路項目的特點，5%和5.5%對方案的影響是很少的），條件1和條件2影響和控制的范圍是不同的。條件1按照以5%的縱坡和高差500米測算，其控制和影響的范圍可以在10km以上。應用條件 1，在具體項目中，設計人員可以在10km的范圍內，根據地形條件變化，讓陡者陡，緩者緩，靈活性相對較大。 而條件2則要求在上面10km范圍內，任意3km的平均縱坡不大于5.5%。以上面的示意圖為例，雖然整段（10km）縱坡設計可以滿足條件1，但卻可能沒有滿足條件 2。由此可見，條件2實際上比條件1來得嚴格，要求的平均縱坡小。
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