集裝箱輪胎吊-江蘇振東港口機械(圖)

門座起重機有起升、回轉、變幅和運行機構，前3種機構裝在轉動部分上，每一周期內都參加作業。轉動部分上還裝有可俯仰的傾斜單臂架或組合臂架及司機室。運行機構裝在門座下部，用以調整起重機的工作位置帶斗門座起重機。還裝有伸縮漏斗、帶式輸送機等附加設備，以提高門座起重機用抓斗裝卸散狀物料時的生產率。除電氣保護裝置外，還裝有起重量或起重力矩限制器、起重機夾軌器等安全裝置。
起重船由于其工作的特點，決定其總體受力大，集裝箱輪胎吊，局部區域受力集中且分布不均．對船體結構強度及結構布置的要求較高。船體縱向連續構件，應盡可能自i首到尾連續設置。一般全船設2道或2道以上首尾貫通的縱艙壁(或縱向桁架)。沿船長方向橫艙壁根據總體分艙的要求設置．一般在首部與尾部適當位置各設置1道水密橫艙壁。船中部對于船長小于50m的起重船應至少設置1道水密橫艙壁，對大于50m的船舶至少設置2道水密橫艙壁，水密橫艙壁的布置應合理均勻。
浮式起重機也稱為起重船或浮吊。內河港口使用非自航式起重船，通常在方型船甲板上，設置不同形式的起重機，再配置船舶系纜設備及生活設施等。中小型浮式起重機一般采用岸上供電。若為自航式，則需裝設推進系統。補償法是通過*儲繩系統在變幅過程中自動收放相應起升繩，以補償臂架升降造成的吊具垂直位移。組合臂架法是依靠組合臂架的機構特性臂端在變幅過程中接近水平移動。兩種方法都得到廣泛應用。
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