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lng加氣站的燃料有哪些優點？1、燃點高：lng加氣站的燃點在650℃以上，比的427℃和柴油的260℃燃點高，所以柴油相比不易點燃，相對安全性好。2、密度低：lng加氣站的密度在427kg/m3左右，氣化后密度只有空氣的一半左右，因此稍有*在空氣中很容易擴散，不易形成性混合氣。3、lng的環保性：作為潔凈環保的能源，幾乎不含硫、粉塵和其他*物質，燃燒時產生的二氧化碳少于其他化工燃料，造成的溫室效應低，scv，因而能從根本上改善環境質量。在液化前經過嚴格的預凈化，因而lng中的雜質含量遠遠低于cng，為汽車尾氣或作為其他燃料時排放滿足更加嚴格的標準。
lng加氣站常見問題答疑1．lng液體密度是多少，它是不變的嗎，氣化后它的密度是多少？　答：lng液體密度在-162.12℃，壓力為0mpa時，密度為0.426 kg /m3，這會隨著液體的溫度、的含量和壓力而變化，當溫度升高或壓力降低時，密度會降低，一般溫度在-124℃，壓力0.85mpa時，液體在0.35左右。的密度在0℃，101.352kpa時為0.7174kg/nm　2．增溫器，和eag，它們各是指的什么？　答：增溫器就是汽化器，它的作用是給lng液體增加溫度。eag也是汽化器，它是專給放散系統加熱的，對排放的液體或氣液混合物加熱氣化，使其比重小于大氣而不下沉，以免放散時候發生安全事故或者傷人。　3．一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對液體增溫呢？　答：有一些液化工廠液化的lng溫度非常低，卸車進儲罐后達-152℃，加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的lng液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進入發動機后，會造成發動機動力不足，耗氣量大大增加。預先對儲罐內的液體進行增溫后，就會解決這些問題。　4．怎么區分bog和eag？　答：bog由于低溫貯罐與低溫槽車內的lng的日蒸發率(約為0.3%以下)，這部分蒸發氣體（溫度較低）簡稱bog，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設計中設置了貯罐安全減壓閥（可根據貯罐儲存期間壓力自動排除bog），產生的bog氣體通過放空閥至bog加熱器加熱后，再進入bog儲罐儲存。eag低溫系統安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時，的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴散，會向下積聚，容易產生安全隱患。因此設置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經過與空氣換熱后的比重會小于空氣，高點放散后將容易擴散，從而不易形成性混合物。
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