攀枝花市張拉千斤頂校準服務中心

立柱千斤頂是液壓支架不可短少的一部分,其缸筒加工工藝顯得尤為重要。缸筒傳統的加工工藝是在作業主軸的一個周圍面選用工藝螺紋進行夾緊,這種作業形式不僅在作業進程中繁瑣,更出色的壞處是每一個缸筒在進行鏜孔前,為了可以對缸筒進行固定,需求在要鏜孔的缸筒上提前制造一段長度為35mm的工藝螺紋。而在缸筒鏜孔作業完畢后還要將這些螺紋重新車掉,這樣不僅造成材料的極大的糟蹋、加工工藝流程也變得適當復雜,并且還使整個加工進程的本錢進步。在這樣的情況下,我廠對這一加工工藝技術進行了及時的改進,發明出新的立柱千斤頂缸筒加工工藝。本文將從新工藝和舊工藝的結構和作業原理辦法,對這一加工工藝的改進進行詳細的剖析。1新舊加工工藝作業原理辦法比照1.1舊加工工藝作業原理辦法液壓支架立柱千斤頂缸筒舊加工工藝首要是在工件加工時,選用主軸周圍面的工藝螺紋將工件進行固定。其首要的工序進程可以歸納為:下料、熱處理、車、鏜和車五個進程。下圖為某立柱缸筒圖紙尺度。(1)下料:缸筒的成活尺度為1659mm,用于主軸周圍面的工藝螺紋處固定的螺紋長度一般為35mm,因此工件的下料長度為1694mm,(2)熱處理:在這一進程中對缸筒進行熱處理,改動缸筒材料的功用,一同使其更容易進行車、鏜等加工。(3)車:這一工序是為了不才一工序對缸筒進行鏜孔做的預備作業。首要,應該以缸筒的外側圓面作為基準來找平兩個端面,之后在找平的面上車出中心架的架口,對外圓進行定位和制造出工藝螺紋。:(4)鏜:在這一工序中首要要進行缸筒的固定,即用工藝盤和前面現已加工好工藝螺紋的一端進行銜接,以固定住要進行加工的缸筒的一端,再用一個中心支架通過現已車好的架口固定住缸筒的中心方位,對缸筒進行粗鏜孔、精鏜、終究將其珩磨到圖紙要求的尺度。(5)車。這一工序首要是為了對加工好的缸筒進行進一步的完善。即以內孔作為基準將中心架的架口進行磨平緩修光,對長短進行修平,將用于固定的工藝螺紋車掉。1.2新加工工藝作業原理辦法新的加工工藝是在原本工藝基礎上進行的改進,其加工的原理首要是選用30圓錐面及授油盤液壓頂緊技術來對要加工的工件進行固定,在加工工序中省去了原本舊工藝的第五工序即鏜后修平,一同對各個加工工序也做了相應的優化,詳細的加工進程和辦法表現不才面幾個方面:(1)下料:下料進程中工件下料長度為(1659+5)mm,而不是之前的(1659+35)mm。(2)熱處理調質:這進程和舊工藝一樣都是為了改動缸筒的功用,一同便當接下來的加工。(3)車:在這一進程中以外圓面作為基準進行面的找平,首要找平兩端的面,然后在兩端車出5x15的工藝倒角,以便當后續加工的固定。(4)鏜。在這進程中首要將缸筒選用主軸周圍面的圓錐面工藝盤和改造后的鏜床控油器分別將上一工序在兩端加工好的工藝倒角頂緊,這樣就將缸筒牢牢地固定在了加工支架上,通過粗鏜、精鏜和終究的珩磨